La nueva instalación automatizada "Park & Fly" del Aeropuerto Internacional de Hong Kong comenzó a operar el 15 de noviembre, marcando la primera vez que los viajeros de Guangdong y Macao pueden cruzar en coche el Puente Hong Kong-Zhuhai-Macao (HZMB), entregar su vehículo a un valet robot junto al aeropuerto y dirigirse directamente a los mostradores de facturación dentro del área restringida, sin pasar por los controles de inmigración o aduanas de Hong Kong. Este aparcamiento de cinco pisos ofrece 1,800 plazas y forma parte del esquema más amplio de Viaje hacia el Sur para Vehículos de Guangdong, que eventualmente permitirá a los coches elegibles conducir por el centro urbano de Hong Kong sin necesidad de cuota.
Desde el punto de vista de la movilidad, este nuevo enlace reduce significativamente el “primer tramo” para miles de ejecutivos del Delta del Río Perla que antes dependían de puntos de control terrestres o autobuses al aeropuerto. La Autoridad del Aeropuerto de Hong Kong (AAHK) informó que más de 3,000 conductores de China continental y Macao se registraron para el servicio el día de la apertura, con tiempos prometidos de traslado de la acera a la puerta en menos de 30 minutos.
![Aparcamiento ‘Park & Fly’ abre sus puertas, permitiendo a conductores del Área de la Gran Bahía estacionar en el HKIA y abordar vuelos sin pasar por inmigración en Hong Kong]()
Los actores del sector de viajes de negocios valoran positivamente la plataforma única de reserva en línea, que verifica con antelación los documentos del vehículo, el seguro y la identidad del conductor. Se espera que este control digital minimice riesgos de cumplimiento y filas, similar a cómo las aerolíneas ahora prevalidan pasaportes mediante sistemas de Información Avanzada de Pasajeros. Las empresas de logística también ven una oportunidad: los conductores pueden dejar muestras de alto valor o pequeñas cargas en HKIA y regresar a casa el mismo día, evitando el estacionamiento nocturno en Shenzhen.
Los analistas destacan que “Park & Fly” refuerza la propuesta de Hong Kong como centro de conexión justo cuando Cathay Pacific y sus socios reconstruyen sus rutas de largo recorrido. Al integrar modos terrestre, marítimo y aéreo, el aeropuerto puede aprovechar los 86 millones de habitantes del Área de la Gran Bahía sin necesidad de construir otra pista o terminal. El proyecto también sirve como ensayo para el lanzamiento el 23 de diciembre de la entrada urbana sin cuota para vehículos de Guangdong, que ampliará el acceso vial en toda la ciudad.
Para los responsables de movilidad corporativa, el consejo práctico es actualizar las políticas de viaje: (1) registrar con anticipación al personal continental elegible, ya que se espera que los cupos para las vacaciones se agoten, (2) presupuestar entre HK$400 y HK$600 por estancia de 24 horas (descuento introductorio), y (3) recordar a los conductores que las normas de tráfico y los límites de seguro de Hong Kong siguen vigentes una vez cruzado el puente. Los equipos de Recursos Humanos también deben estar atentos a la fase de diciembre que permitirá a los coches evitar el aparcamiento y entrar directamente a la ciudad, ya que esto tendrá implicaciones fiscales y de responsabilidad.
Desde el punto de vista de la movilidad, este nuevo enlace reduce significativamente el “primer tramo” para miles de ejecutivos del Delta del Río Perla que antes dependían de puntos de control terrestres o autobuses al aeropuerto. La Autoridad del Aeropuerto de Hong Kong (AAHK) informó que más de 3,000 conductores de China continental y Macao se registraron para el servicio el día de la apertura, con tiempos prometidos de traslado de la acera a la puerta en menos de 30 minutos.
Los actores del sector de viajes de negocios valoran positivamente la plataforma única de reserva en línea, que verifica con antelación los documentos del vehículo, el seguro y la identidad del conductor. Se espera que este control digital minimice riesgos de cumplimiento y filas, similar a cómo las aerolíneas ahora prevalidan pasaportes mediante sistemas de Información Avanzada de Pasajeros. Las empresas de logística también ven una oportunidad: los conductores pueden dejar muestras de alto valor o pequeñas cargas en HKIA y regresar a casa el mismo día, evitando el estacionamiento nocturno en Shenzhen.
Los analistas destacan que “Park & Fly” refuerza la propuesta de Hong Kong como centro de conexión justo cuando Cathay Pacific y sus socios reconstruyen sus rutas de largo recorrido. Al integrar modos terrestre, marítimo y aéreo, el aeropuerto puede aprovechar los 86 millones de habitantes del Área de la Gran Bahía sin necesidad de construir otra pista o terminal. El proyecto también sirve como ensayo para el lanzamiento el 23 de diciembre de la entrada urbana sin cuota para vehículos de Guangdong, que ampliará el acceso vial en toda la ciudad.
Para los responsables de movilidad corporativa, el consejo práctico es actualizar las políticas de viaje: (1) registrar con anticipación al personal continental elegible, ya que se espera que los cupos para las vacaciones se agoten, (2) presupuestar entre HK$400 y HK$600 por estancia de 24 horas (descuento introductorio), y (3) recordar a los conductores que las normas de tráfico y los límites de seguro de Hong Kong siguen vigentes una vez cruzado el puente. Los equipos de Recursos Humanos también deben estar atentos a la fase de diciembre que permitirá a los coches evitar el aparcamiento y entrar directamente a la ciudad, ya que esto tendrá implicaciones fiscales y de responsabilidad.
