La 19ª edición del Dubai Airshow abrió hoy con más de 1,500 expositores y 200 aeronaves en exhibición, pero los expertos del sector aseguran que 2025 será más una cuestión de estrategia y tiempo que de pedidos récord. Las aerolíneas del Golfo —incluyendo Emirates, Etihad y flydubai— están negociando compromisos más pequeños y flexibles que aseguren posiciones de entrega anticipada, en medio de los retrasos de Airbus y Boeing, que superan los 8,500 aviones.
Los analistas señalan que las necesidades de renovación de aviones de fuselaje ancho se abordaron en gran medida con los acuerdos firmados entre 2019 y 2023. Este año, los cuellos de botella en la cadena de suministro y las altas tasas de interés están llevando a las aerolíneas a combinar compras directas con arrendamientos ACMI, para aumentar la capacidad sin grandes inversiones de capital. Flydubai está considerando un pedido de 200 aviones de fuselaje estrecho, mientras que se dice que Etihad está evaluando la adquisición de más A330 en lugar de un megaacuerdo que acapare titulares.
![La Feria Aérea de Dubái arranca con énfasis en acuerdos para flotas ‘inteligentes’ mientras las aerolíneas compiten por escasos espacios de entrega]()
Para los planificadores de movilidad corporativa, este enfoque cauteloso tiene dos implicaciones. Primero, la producción limitada podría retrasar la llegada de cabinas más eficientes en combustible, preferidas por los viajeros de negocios. Segundo, los contratos de arrendamiento podrían permitir a las aerolíneas lanzar rutas punto a punto especializadas más rápido, ampliando las opciones de vuelos directos desde Dubái y Abu Dhabi.
El Airshow también presenta tecnología para mejorar la experiencia del pasajero. La GDRFA Dubái está demostrando puertas biométricas que vinculan las tarjetas de embarque con el reconocimiento facial, lo que promete agilizar el control migratorio para viajeros premium cuando se implemente en DXB a finales del próximo año.
Los analistas señalan que las necesidades de renovación de aviones de fuselaje ancho se abordaron en gran medida con los acuerdos firmados entre 2019 y 2023. Este año, los cuellos de botella en la cadena de suministro y las altas tasas de interés están llevando a las aerolíneas a combinar compras directas con arrendamientos ACMI, para aumentar la capacidad sin grandes inversiones de capital. Flydubai está considerando un pedido de 200 aviones de fuselaje estrecho, mientras que se dice que Etihad está evaluando la adquisición de más A330 en lugar de un megaacuerdo que acapare titulares.
Para los planificadores de movilidad corporativa, este enfoque cauteloso tiene dos implicaciones. Primero, la producción limitada podría retrasar la llegada de cabinas más eficientes en combustible, preferidas por los viajeros de negocios. Segundo, los contratos de arrendamiento podrían permitir a las aerolíneas lanzar rutas punto a punto especializadas más rápido, ampliando las opciones de vuelos directos desde Dubái y Abu Dhabi.
El Airshow también presenta tecnología para mejorar la experiencia del pasajero. La GDRFA Dubái está demostrando puertas biométricas que vinculan las tarjetas de embarque con el reconocimiento facial, lo que promete agilizar el control migratorio para viajeros premium cuando se implemente en DXB a finales del próximo año.
