La red de transporte de Italia se paralizó casi por completo el 14 de noviembre tras cinco huelgas simultáneas que afectaron a los sectores de aviación y transporte urbano. Las protestas fueron convocadas por el sindicato de controladores de tráfico aéreo ASTRA (parte de ENAV), los sindicatos de tripulación de cabina que representan a empleados de easyJet y Volotea, así como los sindicatos de transporte municipal de Roma USB Lavoro Privato y ORSA TPL.
En total, más de 10,000 pasajeros de aerolíneas y cientos de miles de viajeros habituales sufrieron retrasos o cancelaciones. Las paradas de cuatro horas de los controladores (de 13:00 a 17:00) obligaron a las aerolíneas a reducir sus vuelos en los 45 aeropuertos gestionados por ENAV, mientras que la huelga de 24 horas de la tripulación de Volotea y la de cuatro horas (13:00-17:00) de la tripulación de easyJet añadieron más interrupciones. Las franjas horarias de servicio garantizado establecidas por ENAC (07:00-10:00 y 18:00-21:00) redujeron, pero no eliminaron, las cancelaciones.
Roma fue afectada en dos frentes: los pasajeros que llegaban a Fiumicino y Ciampino enfrentaron largas colas y luego servicios limitados de autobús, tranvía y metro debido a la huelga de 24 horas del personal de ATAC (con servicio mínimo de 05:00 a 08:29 y de 17:00 a 20:00). Los aeropuertos de Milán Linate, Nápoles-Capodichino, Venecia y Bari reportaron retrasos promedio en salidas de entre 45 y 90 minutos, según el panel en tiempo real de ENAV. Los operadores ferroviarios nacionales Trenitalia e Italo informaron que los trenes de larga distancia funcionaron mayormente a tiempo, pero los servicios locales alrededor de la capital se vieron reducidos porque muchos conductores pertenecen a los mismos sindicatos que están en huelga en Roma.
![Huelgas nacionales en aviación y transporte público paralizan los viajes en toda Italia]()
Los sindicatos atribuyen las protestas a negociaciones contractuales estancadas, alta inflación y escasez de personal. ASTRA afirma que la plantilla de controladores aéreos en Italia ha disminuido un 12% desde 2020, lo que ha obligado a horas extras obligatorias y ha reducido los márgenes de seguridad. El sindicato USB de easyJet señala que los salarios de la tripulación de cabina están entre un 15 y 20% por debajo de los de aerolíneas europeas comparables, mientras que los miembros de UILT-UIL de Volotea exigen el reconocimiento formal de su sindicato y condiciones contractuales equiparables a las de aerolíneas más grandes. Los trabajadores de ATAC demandan que la ciudad cumpla la promesa para 2024 de contratar 1,500 conductores adicionales y renovar el envejecido material rodante.
Para los gestores de viajes de negocios, el momento es complicado: la Semana de la Moda Masculina de Milán (16-20 de noviembre) y una serie de ferias comerciales previas a la Navidad en Bolonia y Verona dependen en gran medida de vuelos nacionales y trasbordos en Roma. Se recomendó a los equipos de movilidad global que redirijan a los ejecutivos vía Zúrich o Múnich, utilicen trenes de alta velocidad cuando sea posible y contemplen ventanas de 24 horas para conexiones de larga distancia. Se recordó a los empleadores con trabajadores desplazados en Italia que los retrasos por huelgas generalmente no están cubiertos por el Reglamento Europeo de Derechos de los Pasajeros 261 y que los viajeros deben presentar reclamaciones de reembolso directamente con las aerolíneas.
De cara al futuro, el Ministerio de Transporte italiano ha convocado a sindicatos y empleadores a una mediación el 20 de noviembre. La falta de acuerdo podría desencadenar una nueva votación de huelga a principios de diciembre, justo cuando Italia se prepara para el pico de viajes navideños y los primeros eventos de ensayo para los Juegos Olímpicos de Invierno Milán-Cortina 2026.
En total, más de 10,000 pasajeros de aerolíneas y cientos de miles de viajeros habituales sufrieron retrasos o cancelaciones. Las paradas de cuatro horas de los controladores (de 13:00 a 17:00) obligaron a las aerolíneas a reducir sus vuelos en los 45 aeropuertos gestionados por ENAV, mientras que la huelga de 24 horas de la tripulación de Volotea y la de cuatro horas (13:00-17:00) de la tripulación de easyJet añadieron más interrupciones. Las franjas horarias de servicio garantizado establecidas por ENAC (07:00-10:00 y 18:00-21:00) redujeron, pero no eliminaron, las cancelaciones.
Roma fue afectada en dos frentes: los pasajeros que llegaban a Fiumicino y Ciampino enfrentaron largas colas y luego servicios limitados de autobús, tranvía y metro debido a la huelga de 24 horas del personal de ATAC (con servicio mínimo de 05:00 a 08:29 y de 17:00 a 20:00). Los aeropuertos de Milán Linate, Nápoles-Capodichino, Venecia y Bari reportaron retrasos promedio en salidas de entre 45 y 90 minutos, según el panel en tiempo real de ENAV. Los operadores ferroviarios nacionales Trenitalia e Italo informaron que los trenes de larga distancia funcionaron mayormente a tiempo, pero los servicios locales alrededor de la capital se vieron reducidos porque muchos conductores pertenecen a los mismos sindicatos que están en huelga en Roma.
Los sindicatos atribuyen las protestas a negociaciones contractuales estancadas, alta inflación y escasez de personal. ASTRA afirma que la plantilla de controladores aéreos en Italia ha disminuido un 12% desde 2020, lo que ha obligado a horas extras obligatorias y ha reducido los márgenes de seguridad. El sindicato USB de easyJet señala que los salarios de la tripulación de cabina están entre un 15 y 20% por debajo de los de aerolíneas europeas comparables, mientras que los miembros de UILT-UIL de Volotea exigen el reconocimiento formal de su sindicato y condiciones contractuales equiparables a las de aerolíneas más grandes. Los trabajadores de ATAC demandan que la ciudad cumpla la promesa para 2024 de contratar 1,500 conductores adicionales y renovar el envejecido material rodante.
Para los gestores de viajes de negocios, el momento es complicado: la Semana de la Moda Masculina de Milán (16-20 de noviembre) y una serie de ferias comerciales previas a la Navidad en Bolonia y Verona dependen en gran medida de vuelos nacionales y trasbordos en Roma. Se recomendó a los equipos de movilidad global que redirijan a los ejecutivos vía Zúrich o Múnich, utilicen trenes de alta velocidad cuando sea posible y contemplen ventanas de 24 horas para conexiones de larga distancia. Se recordó a los empleadores con trabajadores desplazados en Italia que los retrasos por huelgas generalmente no están cubiertos por el Reglamento Europeo de Derechos de los Pasajeros 261 y que los viajeros deben presentar reclamaciones de reembolso directamente con las aerolíneas.
De cara al futuro, el Ministerio de Transporte italiano ha convocado a sindicatos y empleadores a una mediación el 20 de noviembre. La falta de acuerdo podría desencadenar una nueva votación de huelga a principios de diciembre, justo cuando Italia se prepara para el pico de viajes navideños y los primeros eventos de ensayo para los Juegos Olímpicos de Invierno Milán-Cortina 2026.
