El Aeropuerto Alicante-Elche Miguel Hernández, el quinto más transitado de España, ha presentado un plan de modernización valorado en 1.100 millones de euros que duplicará la capacidad de control de pasaportes y añadirá una sala exclusiva para el Sistema de Entrada/Salida (EES) de la UE. Las obras comenzarán en enero de 2026, pero a corto plazo se instalarán 60 quioscos de autoservicio y un nuevo centro de datos biométricos, que estarán operativos para el pico de vacaciones de verano del Reino Unido.
El año pasado, más de 6 millones de los 15 millones de pasajeros del aeropuerto fueron ciudadanos británicos. Al ser ahora considerados viajeros de terceros países, Aena teme cuellos de botella si la infraestructura no avanza al mismo ritmo. La mejora ampliará la sala de llegadas, redirigirá los conductos de aire acondicionado para ubicar los puestos del EES y añadirá un carril rápido para titulares de tarjetas de residencia españolas y credenciales de tripulación.
![Renovación de 1.100 millones de euros en el aeropuerto Alicante-Elche para gestionar el aumento de biometría tras el Brexit]()
Las aerolíneas valoran positivamente la inversión. EasyJet y Jet2 han comunicado a la prensa regional que han solicitado un 12 % más de franjas horarias para 2026, una vez finalizada la primera fase. Los comercios del aeropuerto también son optimistas: Sergio Lillo, director comercial, espera que el tiempo de permanencia y el gasto aumenten al agilizarse los trámites.
Para los gestores de movilidad, el proyecto representa tanto una oportunidad como un riesgo. Alicante es un punto de entrada popular para contratistas tecnológicos que se dirigen al corredor de Valencia; un proceso más fluido podría convertir al aeropuerto en la puerta preferida frente a Madrid o Barcelona. Sin embargo, las obras podrían provocar cambios temporales en las puertas de embarque y trayectos más largos, por lo que las políticas globales de viaje deberían recomendar “permitir tiempo extra para trasbordos” hasta la finalización de las obras en 2028.
El anuncio llega en un momento en que España acelera la implantación del EES a nivel nacional, con el objetivo de cumplir plenamente antes del lanzamiento del ETIAS en toda la Unión Europea.
El año pasado, más de 6 millones de los 15 millones de pasajeros del aeropuerto fueron ciudadanos británicos. Al ser ahora considerados viajeros de terceros países, Aena teme cuellos de botella si la infraestructura no avanza al mismo ritmo. La mejora ampliará la sala de llegadas, redirigirá los conductos de aire acondicionado para ubicar los puestos del EES y añadirá un carril rápido para titulares de tarjetas de residencia españolas y credenciales de tripulación.
Las aerolíneas valoran positivamente la inversión. EasyJet y Jet2 han comunicado a la prensa regional que han solicitado un 12 % más de franjas horarias para 2026, una vez finalizada la primera fase. Los comercios del aeropuerto también son optimistas: Sergio Lillo, director comercial, espera que el tiempo de permanencia y el gasto aumenten al agilizarse los trámites.
Para los gestores de movilidad, el proyecto representa tanto una oportunidad como un riesgo. Alicante es un punto de entrada popular para contratistas tecnológicos que se dirigen al corredor de Valencia; un proceso más fluido podría convertir al aeropuerto en la puerta preferida frente a Madrid o Barcelona. Sin embargo, las obras podrían provocar cambios temporales en las puertas de embarque y trayectos más largos, por lo que las políticas globales de viaje deberían recomendar “permitir tiempo extra para trasbordos” hasta la finalización de las obras en 2028.
El anuncio llega en un momento en que España acelera la implantación del EES a nivel nacional, con el objetivo de cumplir plenamente antes del lanzamiento del ETIAS en toda la Unión Europea.
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