Los viajeros internacionales entre Países Bajos y Alemania quedaron varados por más de dos horas el 15 de noviembre debido a problemas de señalización cerca de Emmerich, que provocaron la suspensión de los servicios de Deutsche Bahn y NS International en el corredor clave Arnhem-Düsseldorf. La interrupción, registrada desde las 12:20 hasta las 14:45 CET por el rastreador ferroviario holandés Rijdendetreinen, coincidió con un aumento en la presencia policial fronteriza que probaba nuevos dispositivos portátiles del Sistema de Entrada/Salida (EES) en servicios seleccionados.
![Se reanuda el enlace ferroviario transfronterizo Arnhem-Düsseldorf tras corte al mediodía, evidenciando puntos críticos en la implementación del EES]()
Aunque los operadores insistieron en que la falla fue técnica, fuentes sindicales dijeron a Global Mobility News que las repetidas órdenes de ‘parar y arrancar’ por parte de la policía durante las pruebas del EES han comprimido los horarios, dejando menos margen cuando ocurren fallos en la infraestructura. Con conexiones diurnas de ICE que transportan a numerosos consultores y tripulaciones aéreas entre Schiphol y Düsseldorf, los efectos se extendieron a rutas domésticas alemanas.
Implicaciones – Las empresas que dependen del tren para cumplir con sus indicadores de viaje sostenible deberían considerar un tiempo extra de margen en las rutas piloto del EES hasta que la automatización esté completamente implementada. DB anunció que añadirá un tren de reserva a la flota Arnhem-Oberhausen para el horario de invierno, con el fin de mitigar futuros incidentes. Los pasajeros con retrasos superiores a 60 minutos pueden reclamar una compensación del 25 % del billete según el Reglamento UE 1371/2007.
Aunque los operadores insistieron en que la falla fue técnica, fuentes sindicales dijeron a Global Mobility News que las repetidas órdenes de ‘parar y arrancar’ por parte de la policía durante las pruebas del EES han comprimido los horarios, dejando menos margen cuando ocurren fallos en la infraestructura. Con conexiones diurnas de ICE que transportan a numerosos consultores y tripulaciones aéreas entre Schiphol y Düsseldorf, los efectos se extendieron a rutas domésticas alemanas.
Implicaciones – Las empresas que dependen del tren para cumplir con sus indicadores de viaje sostenible deberían considerar un tiempo extra de margen en las rutas piloto del EES hasta que la automatización esté completamente implementada. DB anunció que añadirá un tren de reserva a la flota Arnhem-Oberhausen para el horario de invierno, con el fin de mitigar futuros incidentes. Los pasajeros con retrasos superiores a 60 minutos pueden reclamar una compensación del 25 % del billete según el Reglamento UE 1371/2007.
