Nuevos datos publicados por la Dirección de Asuntos Internos de la Comisión Europea el 14 de noviembre muestran que Francia mantendrá los controles temporales en sus fronteras terrestres con Bélgica, Alemania, España, Italia, Luxemburgo y Suiza por otros seis meses. Esta medida, reintroducida tras los ataques terroristas de 2015 y renovada repetidamente, está programada ahora desde el 1 de noviembre de 2025 hasta el 30 de abril de 2026.
París justifica la decisión por una combinación de amenazas terroristas elevadas y la continua presión de la migración irregular. Para los trabajadores transfronterizos y operadores logísticos, la extensión implica seguir enfrentando controles aleatorios, inspecciones de documentos y ocasionales esperas en pasos fronterizos que normalmente estarían abiertos bajo el espacio Schengen.
![Francia Mantiene los Controles en las Fronteras Internas de Schengen Hasta el 30 de Abril de 2026]()
Las asociaciones de transporte por carretera señalan que cada retraso de cinco minutos supone un coste de unos 5 € por camión; los operadores ya están incorporando este tiempo extra en las cadenas de suministro just-in-time de los sectores automotriz y de alimentos frescos. Los viajeros de negocios deben tener a mano pasaportes o documentos nacionales de identidad y prever margen de tiempo para reuniones cerca de regiones fronterizas como Estrasburgo, Lille o Perpiñán.
Aunque es legal según las normas de Schengen, las renovaciones repetidas han recibido críticas del Parlamento Europeo, que sostiene que los controles deberían ser verdaderamente excepcionales. Se espera una revisión más amplia de la gobernanza de Schengen en la primavera de 2026, pero pocos analistas creen que Francia levantará los controles antes de que se complete la evaluación de seguridad para los Juegos Olímpicos de verano.
París justifica la decisión por una combinación de amenazas terroristas elevadas y la continua presión de la migración irregular. Para los trabajadores transfronterizos y operadores logísticos, la extensión implica seguir enfrentando controles aleatorios, inspecciones de documentos y ocasionales esperas en pasos fronterizos que normalmente estarían abiertos bajo el espacio Schengen.
Las asociaciones de transporte por carretera señalan que cada retraso de cinco minutos supone un coste de unos 5 € por camión; los operadores ya están incorporando este tiempo extra en las cadenas de suministro just-in-time de los sectores automotriz y de alimentos frescos. Los viajeros de negocios deben tener a mano pasaportes o documentos nacionales de identidad y prever margen de tiempo para reuniones cerca de regiones fronterizas como Estrasburgo, Lille o Perpiñán.
Aunque es legal según las normas de Schengen, las renovaciones repetidas han recibido críticas del Parlamento Europeo, que sostiene que los controles deberían ser verdaderamente excepcionales. Se espera una revisión más amplia de la gobernanza de Schengen en la primavera de 2026, pero pocos analistas creen que Francia levantará los controles antes de que se complete la evaluación de seguridad para los Juegos Olímpicos de verano.
