La cooperativa neerlandesa European Sleeper anunció el 13 de noviembre que restaurará el servicio nocturno de tren entre París y Berlín—vía Bruselas—a partir de marzo de 2026, con billetes desde 79 €. Esta iniciativa cubre el vacío dejado por el servicio conjunto de SNCF/Deutsche Bahn/ÖBB que finalizará el 14 de diciembre de 2025, y responde a la creciente demanda de viajes de larga distancia con baja huella de carbono. Los trenes saldrán de París alrededor de las 19:30, harán parada en Bruselas a las 22:30 y llegarán a Berlín a las 08:30, tres veces por semana, con la posibilidad de ampliar a servicio diario “en estudio”.
Para Alemania, este regreso representa un renacer de los servicios nocturnos internacionales, que habían disminuido tras 2014. Se espera que DB Fernverkehr, que vendió la mayoría de sus coches cama a ÖBB, facilite los trayectos en el corredor Colonia–Hamm–Berlín, mientras que European Sleeper ofrecerá literas y cabinas privadas renovadas, equipadas con Wi-Fi y duchas.
![Renacimiento del tren nocturno: European Sleeper relanzará el servicio París–Bruselas–Berlín a partir de marzo de 2026]()
Los viajeros de negocios podrían recuperar horas productivas por la noche: subir al tren tras reuniones en París, despertar cerca de la estación central de Berlín y dirigirse directamente a la oficina. Los departamentos de recursos humanos también podrían valorar la reducción de emisiones y el ahorro en noches de hotel, indicadores clave en muchos programas corporativos de sostenibilidad.
Sin embargo, la capacidad será limitada al inicio (alrededor de 500 plazas por tren). Por ello, los gestores de movilidad deberían reservar bloques con antelación para conferencias y equipos de proyecto. Los fundadores de European Sleeper están en conversaciones con Amadeus y Trainline para integrar las reservas en sistemas corporativos de gestión de viajes antes del cuarto trimestre de 2025.
El servicio se alinea con el ‘Plan de Acción para un Mejor Transporte Ferroviario Transfronterizo de Larga Distancia’ de la Comisión Europea y podría fomentar la competencia: la start-up francesa Midnight Trains ha insinuado un producto de lujo París–Berlín, mientras que ÖBB planea una extensión Nightjet Viena–París.
Para Alemania, este regreso representa un renacer de los servicios nocturnos internacionales, que habían disminuido tras 2014. Se espera que DB Fernverkehr, que vendió la mayoría de sus coches cama a ÖBB, facilite los trayectos en el corredor Colonia–Hamm–Berlín, mientras que European Sleeper ofrecerá literas y cabinas privadas renovadas, equipadas con Wi-Fi y duchas.
Los viajeros de negocios podrían recuperar horas productivas por la noche: subir al tren tras reuniones en París, despertar cerca de la estación central de Berlín y dirigirse directamente a la oficina. Los departamentos de recursos humanos también podrían valorar la reducción de emisiones y el ahorro en noches de hotel, indicadores clave en muchos programas corporativos de sostenibilidad.
Sin embargo, la capacidad será limitada al inicio (alrededor de 500 plazas por tren). Por ello, los gestores de movilidad deberían reservar bloques con antelación para conferencias y equipos de proyecto. Los fundadores de European Sleeper están en conversaciones con Amadeus y Trainline para integrar las reservas en sistemas corporativos de gestión de viajes antes del cuarto trimestre de 2025.
El servicio se alinea con el ‘Plan de Acción para un Mejor Transporte Ferroviario Transfronterizo de Larga Distancia’ de la Comisión Europea y podría fomentar la competencia: la start-up francesa Midnight Trains ha insinuado un producto de lujo París–Berlín, mientras que ÖBB planea una extensión Nightjet Viena–París.
