La aerolínea española Iberia ha revelado la siguiente fase de su estrategia de crecimiento en América Latina, confirmando que duplicará el número de conexiones con Brasil y aumentará su capacidad total hacia el país en aproximadamente un 25 % durante el primer semestre de 2026. Según una entrevista con el director ejecutivo Marco Sansavini, el miembro de Oneworld inaugurará vuelos anuales entre Madrid y Recife el 13 de diciembre de 2025, y entre Madrid y Fortaleza el 19 de enero de 2026, ambos con una frecuencia de tres vuelos semanales. Al mismo tiempo, la aerolínea incrementará las frecuencias entre Madrid y Río de Janeiro de cinco a siete vuelos semanales y mantendrá el servicio dos veces al día a São Paulo. En conjunto, estos cambios añadirán alrededor de 72,000 asientos en el periodo de enero a junio, elevando la oferta de Iberia a 365,000 asientos, un aumento del 25 % respecto a 2025 y un 54 % por encima de los niveles previos a la pandemia.
Iberia operará una combinación de Airbus A350-900 en las rutas de alta demanda a Río y São Paulo, y los recién entregados A321XLR de largo alcance en las rutas a Fortaleza y Recife. Los costos operativos más bajos y el menor tamaño del A321XLR permiten vuelos durante todo el año en ciudades secundarias que antes se consideraban marginales. Según los ejecutivos, este modelo consume un 30 % menos de combustible por asiento que los A330-200 que reemplaza, ofreciendo asientos cama en clase Business y conectividad total en todas las cabinas.
![Iberia añade Fortaleza y Recife, aumentando su capacidad en Brasil un 25 % para 2026]()
Para los gestores de movilidad corporativa, esta expansión va más allá de una simple noticia aérea: Recife y Fortaleza albergan clusters en crecimiento en energías renovables, agritech y externalización de servicios compartidos. Los vuelos directos a Europa reducen el tiempo de viaje entre cuatro y seis horas en comparación con itinerarios con escala en São Paulo, disminuyendo la fatiga de los viajeros y mejorando la gestión del cuidado laboral. Los acuerdos de código compartido de Iberia con LATAM y el pacto interlínea con Gol amplían las conexiones en el mismo día a 50 destinos nacionales, lo que posiciona a la aerolínea como un competidor más fuerte para contratos europeos actualmente dominados por Air France-KLM y TAP.
Las autoridades brasileñas también valoran positivamente esta mayor capacidad. El tráfico aéreo internacional en Brasil creció un 18 % interanual entre enero y septiembre de 2025, a pesar de un real fuerte y altos cargos aeroportuarios. El Ministerio de Puertos y Aeropuertos prevé que el país superará el récord de 17.9 millones de llegadas internacionales de 2019 el próximo año, siempre que las aerolíneas continúen aumentando la oferta hacia ciudades secundarias.
Los compradores de viajes deben estar atentos a la próxima incorporación de Iberia al NDC Exchange, prevista para el primer trimestre de 2026. Esto permitirá la creación de paquetes dinámicos que combinen tarifas corporativas con tramos adicionales de LATAM, traslados al aeropuerto e incluso facilidades para visados preaprobados, un beneficio que podría interesar a empresas que rotan técnicos en asignaciones de corto plazo, facilitadas por las nuevas reglas ampliadas de visado de visita en Brasil. Mientras tanto, los mapas de asientos para los nuevos vuelos se abrieron el 14 de noviembre, y las tarifas anticipadas en clase Business están aproximadamente un 12 % por debajo de las de TAP en servicios hacia el noreste de Brasil.
Iberia operará una combinación de Airbus A350-900 en las rutas de alta demanda a Río y São Paulo, y los recién entregados A321XLR de largo alcance en las rutas a Fortaleza y Recife. Los costos operativos más bajos y el menor tamaño del A321XLR permiten vuelos durante todo el año en ciudades secundarias que antes se consideraban marginales. Según los ejecutivos, este modelo consume un 30 % menos de combustible por asiento que los A330-200 que reemplaza, ofreciendo asientos cama en clase Business y conectividad total en todas las cabinas.
Para los gestores de movilidad corporativa, esta expansión va más allá de una simple noticia aérea: Recife y Fortaleza albergan clusters en crecimiento en energías renovables, agritech y externalización de servicios compartidos. Los vuelos directos a Europa reducen el tiempo de viaje entre cuatro y seis horas en comparación con itinerarios con escala en São Paulo, disminuyendo la fatiga de los viajeros y mejorando la gestión del cuidado laboral. Los acuerdos de código compartido de Iberia con LATAM y el pacto interlínea con Gol amplían las conexiones en el mismo día a 50 destinos nacionales, lo que posiciona a la aerolínea como un competidor más fuerte para contratos europeos actualmente dominados por Air France-KLM y TAP.
Las autoridades brasileñas también valoran positivamente esta mayor capacidad. El tráfico aéreo internacional en Brasil creció un 18 % interanual entre enero y septiembre de 2025, a pesar de un real fuerte y altos cargos aeroportuarios. El Ministerio de Puertos y Aeropuertos prevé que el país superará el récord de 17.9 millones de llegadas internacionales de 2019 el próximo año, siempre que las aerolíneas continúen aumentando la oferta hacia ciudades secundarias.
Los compradores de viajes deben estar atentos a la próxima incorporación de Iberia al NDC Exchange, prevista para el primer trimestre de 2026. Esto permitirá la creación de paquetes dinámicos que combinen tarifas corporativas con tramos adicionales de LATAM, traslados al aeropuerto e incluso facilidades para visados preaprobados, un beneficio que podría interesar a empresas que rotan técnicos en asignaciones de corto plazo, facilitadas por las nuevas reglas ampliadas de visado de visita en Brasil. Mientras tanto, los mapas de asientos para los nuevos vuelos se abrieron el 14 de noviembre, y las tarifas anticipadas en clase Business están aproximadamente un 12 % por debajo de las de TAP en servicios hacia el noreste de Brasil.
