Los controladores de tráfico aéreo del Aeropuerto de Bruselas detuvieron todos los movimientos de aeronaves entre las 22:45 y las 23:20 del 13 de noviembre tras detectar en el radar un dron no identificado en la trayectoria de aproximación final. Dos vuelos entrantes —IB 3212 desde Madrid y AZ 1501 desde Milán— fueron desviados a Lieja, repostaron y regresaron una vez que el espacio aéreo fue declarado despejado. No había salidas programadas durante el periodo de cierre, lo que limitó las molestias a los pasajeros, pero varias rotaciones de tripulación nocturnas y planes de posicionamiento de aeronaves tuvieron que ser reprogramados.
Este incidente es la cuarta incursión confirmada de drones en infraestructuras críticas belgas en dos semanas, sumándose a reportes en la base aérea de Kleine-Brogel, la planta nuclear de Doel y el Aeropuerto de Lieja. El Consejo Nacional de Seguridad de Bélgica ha autorizado a las unidades policiales y de defensa a neutralizar drones no autorizados y está acelerando la creación de un Centro Nacional de Seguridad del Espacio Aéreo, previsto para abrir el 1 de enero de 2026.
![Intrusión de dron provoca cierre de 35 minutos en el aeropuerto de Bruselas]()
Para los equipos de movilidad global, este evento pone de manifiesto un riesgo operativo creciente: drones de consumo económicos pueden obligar al cierre de aeropuertos con muy poca antelación. Bruselas gestiona más de 750 movimientos diarios de viajes corporativos, incluyendo diplomáticos, funcionarios de la UE y ejecutivos multinacionales. Se recomienda a las empresas suscribirse a alertas NOTAM de Skeyes (control aéreo belga) y contemplar tiempos de margen en los itinerarios.
Las aseguradoras están revisando las coberturas de casco y responsabilidad para vuelos hacia aeropuertos afectados por drones, mientras las aerolíneas presionan al gobierno para acelerar la implementación de tecnologías antidrone como interferencia de radiofrecuencia, UAV cazadores de drones y mandatos de geovallado para dispositivos de consumo.
Hasta que estas defensas estén plenamente operativas, los gestores de movilidad deberían mantener rutas alternativas vía Ámsterdam, París-CDG y Frankfurt, y recordar a los viajeros activar las notificaciones push de las aerolíneas para recibir actualizaciones en tiempo real.
Este incidente es la cuarta incursión confirmada de drones en infraestructuras críticas belgas en dos semanas, sumándose a reportes en la base aérea de Kleine-Brogel, la planta nuclear de Doel y el Aeropuerto de Lieja. El Consejo Nacional de Seguridad de Bélgica ha autorizado a las unidades policiales y de defensa a neutralizar drones no autorizados y está acelerando la creación de un Centro Nacional de Seguridad del Espacio Aéreo, previsto para abrir el 1 de enero de 2026.
Para los equipos de movilidad global, este evento pone de manifiesto un riesgo operativo creciente: drones de consumo económicos pueden obligar al cierre de aeropuertos con muy poca antelación. Bruselas gestiona más de 750 movimientos diarios de viajes corporativos, incluyendo diplomáticos, funcionarios de la UE y ejecutivos multinacionales. Se recomienda a las empresas suscribirse a alertas NOTAM de Skeyes (control aéreo belga) y contemplar tiempos de margen en los itinerarios.
Las aseguradoras están revisando las coberturas de casco y responsabilidad para vuelos hacia aeropuertos afectados por drones, mientras las aerolíneas presionan al gobierno para acelerar la implementación de tecnologías antidrone como interferencia de radiofrecuencia, UAV cazadores de drones y mandatos de geovallado para dispositivos de consumo.
Hasta que estas defensas estén plenamente operativas, los gestores de movilidad deberían mantener rutas alternativas vía Ámsterdam, París-CDG y Frankfurt, y recordar a los viajeros activar las notificaciones push de las aerolíneas para recibir actualizaciones en tiempo real.
