El Registro Federal publicó el 13 de noviembre la Enmienda 4191 al 14 CFR Parte 97, que revisa los Procedimientos Estándar de Aproximación por Instrumentos (SIAP), los mínimos de despegue y los Procedimientos de Salida por Obstáculos en decenas de aeropuertos de Estados Unidos.
Estas actualizaciones generales, que se publican aproximadamente cada dos semanas, reflejan nuevos ayudas de navegación, cambios en la construcción y la evolución de los requisitos del control de tráfico aéreo. Esta tanda incluye nuevos procedimientos RNP en Austin-Bergstrom (AUS) y Charleston (CHS), además de modificaciones en los gradientes de ascenso en Denver (DEN) tras revisiones de datos del terreno.
![La FAA Emite Actualización Nacional de Procedimientos de Aproximación por Instrumentos y Salida]()
Los departamentos de aviación corporativa y privada deben asegurarse de sincronizar las bases de datos electrónicas de las bolsas de vuelo antes de la fecha límite de cumplimiento obligatorio, el 13 de diciembre. Los pilotos que operan aeronaves bajo la Parte 91 y que dependen de procedimientos RNP avanzados deben verificar las calificaciones de la aeronave y la capacitación de la tripulación para los nuevos mínimos.
Aunque rutinarias, estas actualizaciones son cruciales para los vuelos corporativos con horarios ajustados: por ejemplo, el nuevo gradiente de ascenso de 400 pies por minuto en DEN podría obligar a reducir la carga útil en días calurosos y a gran altitud. Los equipos de despacho deben coordinar con los operadores chárter para confirmar las evaluaciones de rendimiento en pista y preparar a los pasajeros frecuentes sobre posibles ajustes en los horarios.
Estas actualizaciones generales, que se publican aproximadamente cada dos semanas, reflejan nuevos ayudas de navegación, cambios en la construcción y la evolución de los requisitos del control de tráfico aéreo. Esta tanda incluye nuevos procedimientos RNP en Austin-Bergstrom (AUS) y Charleston (CHS), además de modificaciones en los gradientes de ascenso en Denver (DEN) tras revisiones de datos del terreno.
Los departamentos de aviación corporativa y privada deben asegurarse de sincronizar las bases de datos electrónicas de las bolsas de vuelo antes de la fecha límite de cumplimiento obligatorio, el 13 de diciembre. Los pilotos que operan aeronaves bajo la Parte 91 y que dependen de procedimientos RNP avanzados deben verificar las calificaciones de la aeronave y la capacitación de la tripulación para los nuevos mínimos.
Aunque rutinarias, estas actualizaciones son cruciales para los vuelos corporativos con horarios ajustados: por ejemplo, el nuevo gradiente de ascenso de 400 pies por minuto en DEN podría obligar a reducir la carga útil en días calurosos y a gran altitud. Los equipos de despacho deben coordinar con los operadores chárter para confirmar las evaluaciones de rendimiento en pista y preparar a los pasajeros frecuentes sobre posibles ajustes en los horarios.
