LOT Polish Airlines ha incorporado Silicon Valley a su creciente red en Norteamérica, confirmando el 13 de noviembre la apertura de la venta de billetes para la ruta directa Varsovia Chopin–San Francisco (SFO). El primer Boeing 787 Dreamliner despegará el 6 de mayo de 2026, con cuatro vuelos semanales de ida y vuelta (miércoles, jueves, sábado y domingo) y un tiempo de vuelo de 11 horas y 35 minutos hacia el oeste.
Para el sector empresarial polaco, este anuncio va más allá de una ruta de prestigio. California alberga casi 200 empresas de origen polaco o fundadas por polacos, muchas ubicadas en el corredor tecnológico que va de San Francisco a San José. El vuelo directo elimina la penalización de conexión de cuatro a seis horas que tradicionalmente ha obligado a los viajeros a pasar por hubs alemanes y escandinavos. Según Michał Fijoł, director comercial de LOT, la aerolínea espera que al menos el 35 % de los asientos se vendan en clases premium —business, premium economy y economy de tarifa alta— impulsado por los sectores de tecnología y ciencias de la vida.
![LOT Polish Airlines inaugura la ruta Varsovia–San Francisco, ampliando los vínculos comerciales transatlánticos]()
La ruta también refuerza la posición de Varsovia como puerta de entrada a Europa Central. Según las normas de transferencia interna del espacio Schengen, los pasajeros procedentes de Vilna, Praga e incluso Kiev (a través de los autobuses de LOT desde Lviv) podrán pasar los controles de seguridad de EE. UU. en Varsovia, evitando hubs más congestionados. Analistas del sector señalan que los planificadores de la red de LOT han anticipado eficazmente el tráfico que luego se trasladará al mega-hub Centralny Port Komunikacyjny (CPK), previsto para abrir en 2032.
Desde la perspectiva de los programas de movilidad, este nuevo servicio facilita a las multinacionales con sede en Polonia cumplir con los límites de rotación de trabajadores desplazados y el formulario A1 de la UE, haciendo viables las asignaciones de corta duración en la Costa Oeste sin conexiones nocturnas. Los gestores de viajes deben actualizar sus políticas de compra anticipada: las tarifas de lanzamiento para billetes de ida y vuelta comienzan en 1.679 PLN (€380) en clase económica y 6.617 PLN (€1.820) en business, aunque con control de capacidad.
LOT también solicitará la inmunidad antimonopolio al Departamento de Transporte de EE. UU. para coordinar horarios con United Airlines, socio de Star Alliance, lo que permitirá a los viajeros acceder con código compartido a 43 destinos en la Costa Oeste y el Noroeste del Pacífico. Además, la aerolínea polaca pedirá derechos de carga de Categoría B, abriendo nuevas oportunidades para la exportación de productos farmacéuticos de alto valor desde el clúster de ciencias de la vida de Łódź.
Para el sector empresarial polaco, este anuncio va más allá de una ruta de prestigio. California alberga casi 200 empresas de origen polaco o fundadas por polacos, muchas ubicadas en el corredor tecnológico que va de San Francisco a San José. El vuelo directo elimina la penalización de conexión de cuatro a seis horas que tradicionalmente ha obligado a los viajeros a pasar por hubs alemanes y escandinavos. Según Michał Fijoł, director comercial de LOT, la aerolínea espera que al menos el 35 % de los asientos se vendan en clases premium —business, premium economy y economy de tarifa alta— impulsado por los sectores de tecnología y ciencias de la vida.
La ruta también refuerza la posición de Varsovia como puerta de entrada a Europa Central. Según las normas de transferencia interna del espacio Schengen, los pasajeros procedentes de Vilna, Praga e incluso Kiev (a través de los autobuses de LOT desde Lviv) podrán pasar los controles de seguridad de EE. UU. en Varsovia, evitando hubs más congestionados. Analistas del sector señalan que los planificadores de la red de LOT han anticipado eficazmente el tráfico que luego se trasladará al mega-hub Centralny Port Komunikacyjny (CPK), previsto para abrir en 2032.
Desde la perspectiva de los programas de movilidad, este nuevo servicio facilita a las multinacionales con sede en Polonia cumplir con los límites de rotación de trabajadores desplazados y el formulario A1 de la UE, haciendo viables las asignaciones de corta duración en la Costa Oeste sin conexiones nocturnas. Los gestores de viajes deben actualizar sus políticas de compra anticipada: las tarifas de lanzamiento para billetes de ida y vuelta comienzan en 1.679 PLN (€380) en clase económica y 6.617 PLN (€1.820) en business, aunque con control de capacidad.
LOT también solicitará la inmunidad antimonopolio al Departamento de Transporte de EE. UU. para coordinar horarios con United Airlines, socio de Star Alliance, lo que permitirá a los viajeros acceder con código compartido a 43 destinos en la Costa Oeste y el Noroeste del Pacífico. Además, la aerolínea polaca pedirá derechos de carga de Categoría B, abriendo nuevas oportunidades para la exportación de productos farmacéuticos de alto valor desde el clúster de ciencias de la vida de Łódź.
