La Administración Federal de Aviación (FAA) intensificó sus medidas de seguridad implementadas durante el cierre gubernamental el 11 de noviembre, ordenando a las aerolíneas cancelar el seis por ciento de los vuelos en los 40 aeropuertos más concurridos del país, aumentando a un 10 por ciento completo para el 14 de noviembre. La orden de emergencia, publicada en el Registro Federal el 12 de noviembre, cita una grave escasez de personal entre los controladores de tráfico aéreo no remunerados y un aumento en los reportes de incursiones en pistas.
Para la noche del martes, más de 1,200 vuelos habían sido cancelados y 5 millones de pasajeros afectados desde que comenzaron los recortes, según datos de FlightAware. Aeropuertos principales como Atlanta, Chicago O’Hare y LaGuardia en Nueva York han registrado tasas de cancelación de dos dígitos, mientras que los vuelos internacionales de larga distancia se han mantenido para proteger los ingresos. El secretario de Transporte, Sean Duffy, advirtió que las interrupciones podrían duplicarse durante el próximo fin de semana si el Congreso no reabre el gobierno.
![La FAA ordena recortar un 10 % de los vuelos en 40 aeropuertos de EE. UU., desatando una nueva ola de cancelaciones]()
Las principales aerolíneas están en apuros: Delta y United han ajustado sus horarios y habilitado ventanas de reprogramación sin costo, mientras que Southwest canceló preventivamente 440 vuelos hasta el miércoles. Los gestores de viajes corporativos enfrentan costos crecientes por reubicaciones y complicaciones para rastrear a los viajeros, justo dos semanas antes del pico por el Día de Acción de Gracias.
Si el cierre persiste, los equipos de movilidad deben prepararse para aprobaciones de viajes prolongadas, tarifas más altas y posibles ausencias en citas para visas de viajeros que no puedan acudir a consulados estadounidenses en el extranjero. Las empresas con plazos ajustados podrían tener que optar por el trabajo remoto o posponer visitas a sitios hasta que la capacidad se estabilice.
Grupos industriales liderados por Airlines for America y la U.S. Travel Association están presionando para incluir una excepción para la aviación en cualquier proyecto de ley de financiamiento temporal, argumentando que cada punto porcentual de capacidad reducida representa una pérdida aproximada de 75 millones de dólares diarios en la producción económica.
Para la noche del martes, más de 1,200 vuelos habían sido cancelados y 5 millones de pasajeros afectados desde que comenzaron los recortes, según datos de FlightAware. Aeropuertos principales como Atlanta, Chicago O’Hare y LaGuardia en Nueva York han registrado tasas de cancelación de dos dígitos, mientras que los vuelos internacionales de larga distancia se han mantenido para proteger los ingresos. El secretario de Transporte, Sean Duffy, advirtió que las interrupciones podrían duplicarse durante el próximo fin de semana si el Congreso no reabre el gobierno.
Las principales aerolíneas están en apuros: Delta y United han ajustado sus horarios y habilitado ventanas de reprogramación sin costo, mientras que Southwest canceló preventivamente 440 vuelos hasta el miércoles. Los gestores de viajes corporativos enfrentan costos crecientes por reubicaciones y complicaciones para rastrear a los viajeros, justo dos semanas antes del pico por el Día de Acción de Gracias.
Si el cierre persiste, los equipos de movilidad deben prepararse para aprobaciones de viajes prolongadas, tarifas más altas y posibles ausencias en citas para visas de viajeros que no puedan acudir a consulados estadounidenses en el extranjero. Las empresas con plazos ajustados podrían tener que optar por el trabajo remoto o posponer visitas a sitios hasta que la capacidad se estabilice.
Grupos industriales liderados por Airlines for America y la U.S. Travel Association están presionando para incluir una excepción para la aviación en cualquier proyecto de ley de financiamiento temporal, argumentando que cada punto porcentual de capacidad reducida representa una pérdida aproximada de 75 millones de dólares diarios en la producción económica.
