Francia y Reino Unido firmaron un nuevo acuerdo bilateral de seguridad en París el 11 de noviembre de 2025, con el objetivo de frenar el creciente flujo de cruces irregulares del Canal de la Mancha. Bajo un paquete de 72 millones de euros, Francia duplicará el número de patrullas de policía y gendarmería a lo largo de la costa del Pas-de-Calais a partir del 1 de diciembre, y desplegará una red ampliada de drones, radares de visión nocturna y vehículos de mando móviles. Londres financiará aproximadamente el 70% del presupuesto, mientras que París aportará la mayor parte del personal y los recursos tácticos.
Lo que diferencia el acuerdo de 2025 de los anteriores es la creación de una célula de respuesta conjunta que puede redistribuir recursos en tiempo real una vez que se detecta una embarcación de migrantes. El acuerdo también introduce un programa único de formación investigativa para que las pruebas recogidas por los oficiales franceses puedan ser utilizadas en tribunales británicos, facilitando así la persecución de las redes de tráfico incluso cuando las detenciones se produzcan en suelo francés.
![Acuerdo entre Reino Unido y Francia duplica patrullas en la playa para frenar cruces en pequeñas embarcaciones]()
Para los gestores de movilidad y logística, el impacto inmediato será operativo más que regulatorio. Las empresas de transporte de mercancías frescas a través de Calais han sido advertidas de que deben esperar inspecciones aleatorias en los remolques refrigerados, lugares preferidos para ocultar migrantes, lo que podría añadir hasta 30 minutos al trayecto hacia Dover. Los operadores de autocares recomiendan a sus clientes incluir tiempo extra en los itinerarios de invierno.
Políticamente, el acuerdo otorga un respiro a ambos gobiernos. Londres puede mostrar avances en uno de sus temas domésticos más polémicos sin incumplir obligaciones internacionales, mientras que París puede tranquilizar a los votantes asegurando que los contribuyentes franceses no asumen solos el coste de la seguridad. La verdadera prueba llegará en la primavera de 2026, cuando suelen aumentar los intentos de cruce. Si las intercepciones suben pero los cruces exitosos no disminuyen, es probable que crezca la presión para adoptar medidas aún más duras, como las devoluciones en el mar, una opción que las autoridades marítimas francesas han rechazado hasta ahora por motivos de seguridad.
De cara al futuro, los expertos deberán vigilar cómo se integrará el nuevo equipo de vigilancia con el Sistema de Entrada/Salida (EES) de la UE. La policía fronteriza en Dover y Folkestone señala que los drones mejorados alimentarán la misma plataforma de análisis de riesgos que detecta a quienes exceden su estancia, lo que podría ofrecer a los equipos de cumplimiento una visión mucho más completa de los patrones de viaje de los empleados a través del Canal.
Lo que diferencia el acuerdo de 2025 de los anteriores es la creación de una célula de respuesta conjunta que puede redistribuir recursos en tiempo real una vez que se detecta una embarcación de migrantes. El acuerdo también introduce un programa único de formación investigativa para que las pruebas recogidas por los oficiales franceses puedan ser utilizadas en tribunales británicos, facilitando así la persecución de las redes de tráfico incluso cuando las detenciones se produzcan en suelo francés.
Para los gestores de movilidad y logística, el impacto inmediato será operativo más que regulatorio. Las empresas de transporte de mercancías frescas a través de Calais han sido advertidas de que deben esperar inspecciones aleatorias en los remolques refrigerados, lugares preferidos para ocultar migrantes, lo que podría añadir hasta 30 minutos al trayecto hacia Dover. Los operadores de autocares recomiendan a sus clientes incluir tiempo extra en los itinerarios de invierno.
Políticamente, el acuerdo otorga un respiro a ambos gobiernos. Londres puede mostrar avances en uno de sus temas domésticos más polémicos sin incumplir obligaciones internacionales, mientras que París puede tranquilizar a los votantes asegurando que los contribuyentes franceses no asumen solos el coste de la seguridad. La verdadera prueba llegará en la primavera de 2026, cuando suelen aumentar los intentos de cruce. Si las intercepciones suben pero los cruces exitosos no disminuyen, es probable que crezca la presión para adoptar medidas aún más duras, como las devoluciones en el mar, una opción que las autoridades marítimas francesas han rechazado hasta ahora por motivos de seguridad.
De cara al futuro, los expertos deberán vigilar cómo se integrará el nuevo equipo de vigilancia con el Sistema de Entrada/Salida (EES) de la UE. La policía fronteriza en Dover y Folkestone señala que los drones mejorados alimentarán la misma plataforma de análisis de riesgos que detecta a quienes exceden su estancia, lo que podría ofrecer a los equipos de cumplimiento una visión mucho más completa de los patrones de viaje de los empleados a través del Canal.
