El sindicato de pilotos SPL de LATAM Airlines inició una huelga legal a las 00:00 hrs (hora de Chile) del 12 de noviembre, tras que el 97 % de sus miembros rechazara la última oferta salarial de la aerolínea. Según Reuters, LATAM ha cancelado 173 vuelos hasta el 17 de noviembre, afectando los planes de viaje de aproximadamente 20 000 pasajeros y obligando a la compañía a reubicar a los viajeros en un plazo de 24 horas siempre que sea posible.
Aunque la mayoría de los vuelos afectados son nacionales dentro de Chile, la huelga también impacta a las tripulaciones asignadas a rutas intercontinentales, como Barcelona–São Paulo y Madrid–São Paulo, rutas que LATAM amplió a principios de este año. Actualmente, la aerolínea opera 14 frecuencias semanales Madrid-GRU y seis semanales Barcelona-GRU, todas con Boeing 787-9. Los planes de contingencia podrían implicar la reducción o reprogramación de asientos en vuelos compartidos con Iberia, y el coordinador de slots de Aena ha alertado a los agentes de handling en Madrid-Barajas (T4S) para esperar cambios de última hora en los planes de vuelo hasta que se alcance un acuerdo.
![La huelga de pilotos de LATAM cancela 173 vuelos: en riesgo los vuelos de larga distancia a Madrid y Barcelona]()
Para las empresas españolas con operaciones en Sudamérica, la huelga complica aún más la situación en un momento crítico: noviembre es temporada alta para rotaciones de proyectos de fin de año y reservas de viajes por vacaciones. Los gestores de viajes deben verificar los PNR incluso en vuelos con estado “operativo”, ya que LATAM está intercambiando aeronaves y posicionando tripulaciones en reserva para mantener los servicios de fuselaje ancho. Los pasajeros con billetes ya emitidos pueden reencaminarse vía São Paulo con Iberia o Air Europa, o conectar a través de Bogotá con Avianca, aunque la disponibilidad de asientos para diciembre se está reduciendo rápidamente.
El conflicto gira en torno a la restauración de las escalas salariales previas a la Covid y los márgenes en la programación. Los analistas señalan que LATAM, que salió del Capítulo 11 en 2022, registró un beneficio de 516 millones de dólares en el primer semestre de este año y enfrenta presión sindical en todas sus filiales. Si la huelga se prolonga, las normas de compensación EU261 no aplicarán a vuelos que salgan de Latinoamérica, pero las obligaciones de cuidado por parte del empleador bajo la ley española de riesgos laborales siguen vigentes.
Conclusión: monitorear la huelga diariamente, reservar presupuesto extra para reemisión de billetes y aconsejar a los empleados desplazados que guarden los recibos de gastos imprevistos.
Aunque la mayoría de los vuelos afectados son nacionales dentro de Chile, la huelga también impacta a las tripulaciones asignadas a rutas intercontinentales, como Barcelona–São Paulo y Madrid–São Paulo, rutas que LATAM amplió a principios de este año. Actualmente, la aerolínea opera 14 frecuencias semanales Madrid-GRU y seis semanales Barcelona-GRU, todas con Boeing 787-9. Los planes de contingencia podrían implicar la reducción o reprogramación de asientos en vuelos compartidos con Iberia, y el coordinador de slots de Aena ha alertado a los agentes de handling en Madrid-Barajas (T4S) para esperar cambios de última hora en los planes de vuelo hasta que se alcance un acuerdo.
Para las empresas españolas con operaciones en Sudamérica, la huelga complica aún más la situación en un momento crítico: noviembre es temporada alta para rotaciones de proyectos de fin de año y reservas de viajes por vacaciones. Los gestores de viajes deben verificar los PNR incluso en vuelos con estado “operativo”, ya que LATAM está intercambiando aeronaves y posicionando tripulaciones en reserva para mantener los servicios de fuselaje ancho. Los pasajeros con billetes ya emitidos pueden reencaminarse vía São Paulo con Iberia o Air Europa, o conectar a través de Bogotá con Avianca, aunque la disponibilidad de asientos para diciembre se está reduciendo rápidamente.
El conflicto gira en torno a la restauración de las escalas salariales previas a la Covid y los márgenes en la programación. Los analistas señalan que LATAM, que salió del Capítulo 11 en 2022, registró un beneficio de 516 millones de dólares en el primer semestre de este año y enfrenta presión sindical en todas sus filiales. Si la huelga se prolonga, las normas de compensación EU261 no aplicarán a vuelos que salgan de Latinoamérica, pero las obligaciones de cuidado por parte del empleador bajo la ley española de riesgos laborales siguen vigentes.
Conclusión: monitorear la huelga diariamente, reservar presupuesto extra para reemisión de billetes y aconsejar a los empleados desplazados que guarden los recibos de gastos imprevistos.
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