El gabinete holandés ha confirmado que los controles temporales reintroducidos en sus fronteras terrestres con Alemania y Bélgica a finales de 2024 se prolongarán por otros seis meses, hasta el 8 de junio de 2026. El ministro de Asilo y Migración, David van Weel, explicó que la decisión responde a la “persistente migración irregular y la criminalidad transfronteriza”.
Por qué importa para Polonia: unos 14.000 ciudadanos polacos viajan semanalmente a los Países Bajos, principalmente en sectores como la logística, la horticultura y la industria alimentaria. Según el Instituto Polaco de Transporte por Carretera, más de 2.500 camiones con matrícula polaca cruzan a diario la frontera entre Holanda y Alemania. Aunque la Marechaussee asegura que los controles se basan en inteligencia y no son sistemáticos, los transportistas ya reportan retrasos esporádicos de 15 a 30 minutos, lo que supone un coste estimado de 75 a 100 euros por hora y vehículo. Los transitarios polacos temen mayores costes por horas extras y posibles incumplimientos de los límites de jornada laboral de los conductores durante la intensa temporada navideña.
![Controles Fronterizos en Países Bajos Extendidos hasta Junio de 2026: Nuevos Obstáculos para Conductores Polacos y Trabajadores Transfronterizos]()
Consejos para cumplir con la normativa:
• Las empresas deben informar a los conductores para que lleven pasaportes, tarjetas de residencia y formularios A1 para trabajadores desplazados.
• Se recomienda añadir tiempo extra en las rutas E30 (A12) y E40 (A76), los dos puntos de cruce neerlandeses con mayor densidad de inspecciones.
• Los viajeros de negocios polacos deben tener a mano pruebas de alojamiento e invitaciones a reuniones; no presentar esta documentación puede conllevar la denegación de entrada según el artículo 14 del Código de Fronteras Schengen.
Contexto regional: los Países Bajos son ahora uno de los nueve miembros de Schengen que mantienen controles internos. La misma notificación gubernamental menciona los controles polacos en las fronteras con Alemania y Lituania (vigentes hasta el 4 de abril de 2026). Esta tendencia apunta a un Schengen fragmentado, que obliga a las multinacionales a supervisar cada tramo de sus itinerarios dentro de la UE.
Perspectivas: las asociaciones logísticas de Polonia y los Países Bajos están presionando a Bruselas para crear un carril rápido para transportistas autorizados si el régimen “temporal” se prolonga. Se espera un informe de evaluación desde La Haya en marzo de 2026; las empresas deben prepararse para otra prórroga a menos que las reformas europeas en materia de asilo alivien la presión sobre los centros de acogida neerlandeses.
Por qué importa para Polonia: unos 14.000 ciudadanos polacos viajan semanalmente a los Países Bajos, principalmente en sectores como la logística, la horticultura y la industria alimentaria. Según el Instituto Polaco de Transporte por Carretera, más de 2.500 camiones con matrícula polaca cruzan a diario la frontera entre Holanda y Alemania. Aunque la Marechaussee asegura que los controles se basan en inteligencia y no son sistemáticos, los transportistas ya reportan retrasos esporádicos de 15 a 30 minutos, lo que supone un coste estimado de 75 a 100 euros por hora y vehículo. Los transitarios polacos temen mayores costes por horas extras y posibles incumplimientos de los límites de jornada laboral de los conductores durante la intensa temporada navideña.
Consejos para cumplir con la normativa:
• Las empresas deben informar a los conductores para que lleven pasaportes, tarjetas de residencia y formularios A1 para trabajadores desplazados.
• Se recomienda añadir tiempo extra en las rutas E30 (A12) y E40 (A76), los dos puntos de cruce neerlandeses con mayor densidad de inspecciones.
• Los viajeros de negocios polacos deben tener a mano pruebas de alojamiento e invitaciones a reuniones; no presentar esta documentación puede conllevar la denegación de entrada según el artículo 14 del Código de Fronteras Schengen.
Contexto regional: los Países Bajos son ahora uno de los nueve miembros de Schengen que mantienen controles internos. La misma notificación gubernamental menciona los controles polacos en las fronteras con Alemania y Lituania (vigentes hasta el 4 de abril de 2026). Esta tendencia apunta a un Schengen fragmentado, que obliga a las multinacionales a supervisar cada tramo de sus itinerarios dentro de la UE.
Perspectivas: las asociaciones logísticas de Polonia y los Países Bajos están presionando a Bruselas para crear un carril rápido para transportistas autorizados si el régimen “temporal” se prolonga. Se espera un informe de evaluación desde La Haya en marzo de 2026; las empresas deben prepararse para otra prórroga a menos que las reformas europeas en materia de asilo alivien la presión sobre los centros de acogida neerlandeses.
