El 11 de noviembre, las autoridades neerlandesas confirmaron que los controles temporales en las fronteras internas del espacio Schengen continuarán hasta el 8 de junio de 2026, citando como motivos la migración irregular y el crimen transfronterizo. Aunque las inspecciones se centran en los cruces con Alemania y Bélgica, los operadores logísticos checos que transportan mercancías a Róterdam y Amberes temen que esto afecte los tiempos de entrega.
La Koninklijke Marechaussee mantendrá inspecciones basadas en riesgos, pero los datos del sector muestran que los retrasos anteriores promediaron entre 15 y 30 minutos por camión, con un coste para los transportistas de hasta 100 € por hora. Exportadores checos de componentes automotrices y alimentos refrigerados —sectores que dependen en gran medida de cadenas de suministro just-in-time— advierten que incluso pequeñas interrupciones pueden provocar paradas en la producción.
![Países Bajos prolonga los controles en fronteras Schengen: transportistas checos deben anticipar retrasos]()
Los responsables de movilidad y viajes deben aconsejar a los conductores checos que lleven pasaportes, permisos de residencia y cartas de asignación, ya que no presentar documentos válidos puede conllevar la denegación de entrada o multas administrativas. También se recomienda a las empresas incluir tiempo extra en los horarios y seguir las actualizaciones de tráfico en tiempo real emitidas por las autoridades viales neerlandesas y alemanas.
Esta medida refleja una tendencia más amplia: nueve países de la UE mantienen algún tipo de control en sus fronteras internas. La asociación de transporte checa ČESMAD Bohemia está presionando al gobierno para que eleve el impacto económico en el próximo Consejo de Transporte, argumentando que la prolongada fragmentación de las libertades Schengen socava el mercado único europeo.
Más allá del transporte de mercancías, los viajeros de negocios que lleguen a Ámsterdam para conexiones de vuelos intercontinentales podrían enfrentar controles puntuales de identidad en las salas de llegada. Los coordinadores de viajes deben recordar a los empleados que mantengan sus pasaportes a mano, incluso en itinerarios dentro de Schengen.
La Koninklijke Marechaussee mantendrá inspecciones basadas en riesgos, pero los datos del sector muestran que los retrasos anteriores promediaron entre 15 y 30 minutos por camión, con un coste para los transportistas de hasta 100 € por hora. Exportadores checos de componentes automotrices y alimentos refrigerados —sectores que dependen en gran medida de cadenas de suministro just-in-time— advierten que incluso pequeñas interrupciones pueden provocar paradas en la producción.
Los responsables de movilidad y viajes deben aconsejar a los conductores checos que lleven pasaportes, permisos de residencia y cartas de asignación, ya que no presentar documentos válidos puede conllevar la denegación de entrada o multas administrativas. También se recomienda a las empresas incluir tiempo extra en los horarios y seguir las actualizaciones de tráfico en tiempo real emitidas por las autoridades viales neerlandesas y alemanas.
Esta medida refleja una tendencia más amplia: nueve países de la UE mantienen algún tipo de control en sus fronteras internas. La asociación de transporte checa ČESMAD Bohemia está presionando al gobierno para que eleve el impacto económico en el próximo Consejo de Transporte, argumentando que la prolongada fragmentación de las libertades Schengen socava el mercado único europeo.
Más allá del transporte de mercancías, los viajeros de negocios que lleguen a Ámsterdam para conexiones de vuelos intercontinentales podrían enfrentar controles puntuales de identidad en las salas de llegada. Los coordinadores de viajes deben recordar a los empleados que mantengan sus pasaportes a mano, incluso en itinerarios dentro de Schengen.
