Mientras el gabinete holandés anunció el 10 de noviembre que extenderá sus controles temporales en las fronteras Schengen hasta el 8 de junio de 2026, el mismo informe de la Comisión Europea revela que Austria mantendrá sus controles internos con Hungría y Eslovenia al menos hasta el 15 de diciembre de 2025.
Viena reintrodujo estos controles durante la crisis migratoria de 2015 y los ha renovado cada seis meses, citando las rutas irregulares de migración a través de los Balcanes Occidentales. Los conductores de camiones reportan esperas de hasta 45 minutos en Nickelsdorf y Spielfeld, lo que incrementa los costos en las cadenas de suministro just-in-time. Las asociaciones logísticas advierten que estas extensiones continuas erosionan una de las libertades fundamentales del mercado único: el flujo ininterrumpido de mercancías.
![Austria mantiene los controles fronterizos internos hasta el 15 de diciembre mientras los países vecinos prolongan las medidas en el espacio Schengen.]()
Para los gestores de movilidad, esta continuidad implica que los empleados que conduzcan coches de alquiler o autobuses lanzadera a través de estas fronteras deben seguir portando pasaportes o documentos nacionales de identidad. Las empresas que trasladen equipos entre plantas austríacas y húngaras deben prever posibles retrasos y considerar declaraciones electrónicas de tránsito para agilizar los trámites.
Expertos legales señalan que el Tribunal de Justicia de la Unión Europea ha dictaminado que los controles internos deben ser estrictamente temporales; sin embargo, los estados miembros argumentan que las crisis superpuestas (terrorismo, pandemia, migración irregular) justifican períodos consecutivos. Se espera que la Comisión publique nuevas directrices a principios de 2026, pero hasta entonces la policía fronteriza austriaca mantendrá unidades móviles en funcionamiento.
Los equipos de gestión de riesgos en viajes deben monitorear los informes diarios de congestión y aconsejar al personal usar pasos fronterizos menores cuando sea posible. Las conexiones ferroviarias a través del ÖBB Railjet no se ven afectadas y pueden ofrecer una alternativa puntual para los viajeros transfronterizos.
Viena reintrodujo estos controles durante la crisis migratoria de 2015 y los ha renovado cada seis meses, citando las rutas irregulares de migración a través de los Balcanes Occidentales. Los conductores de camiones reportan esperas de hasta 45 minutos en Nickelsdorf y Spielfeld, lo que incrementa los costos en las cadenas de suministro just-in-time. Las asociaciones logísticas advierten que estas extensiones continuas erosionan una de las libertades fundamentales del mercado único: el flujo ininterrumpido de mercancías.
Para los gestores de movilidad, esta continuidad implica que los empleados que conduzcan coches de alquiler o autobuses lanzadera a través de estas fronteras deben seguir portando pasaportes o documentos nacionales de identidad. Las empresas que trasladen equipos entre plantas austríacas y húngaras deben prever posibles retrasos y considerar declaraciones electrónicas de tránsito para agilizar los trámites.
Expertos legales señalan que el Tribunal de Justicia de la Unión Europea ha dictaminado que los controles internos deben ser estrictamente temporales; sin embargo, los estados miembros argumentan que las crisis superpuestas (terrorismo, pandemia, migración irregular) justifican períodos consecutivos. Se espera que la Comisión publique nuevas directrices a principios de 2026, pero hasta entonces la policía fronteriza austriaca mantendrá unidades móviles en funcionamiento.
Los equipos de gestión de riesgos en viajes deben monitorear los informes diarios de congestión y aconsejar al personal usar pasos fronterizos menores cuando sea posible. Las conexiones ferroviarias a través del ÖBB Railjet no se ven afectadas y pueden ofrecer una alternativa puntual para los viajeros transfronterizos.
