La tan esperada ampliación del Sistema de Entrada/Salida (EES) de la UE para los conductores que utilizan el Puerto de Dover no se llevará a cabo este invierno, tras la solicitud de las autoridades fronterizas francesas de posponer su implementación hasta principios de 2026.
Contexto: El EES digital comenzó el 12 de octubre de 2025 para pasajeros en autobús, peatones y conductores de mercancías. Este sistema crea un archivo biométrico (rostro + huellas dactilares) para cada viajero no perteneciente a la UE que entra o sale del Espacio Schengen y calcula automáticamente la duración permitida de su estancia. Dover, donde operan controles fronterizos franceses yuxtapuestos, había anunciado inicialmente el 1 de noviembre de 2025 como fecha de inicio para vehículos privados, un cambio que habría obligado a conductores y pasajeros a salir de sus vehículos, registrar sus datos biométricos en nuevos quioscos de autoservicio y luego pasar por un control manual de pasaportes antes de embarcar.
Qué ha cambiado: Menos de 48 horas antes del inicio, el puerto recibió la notificación de la Policía de Fronteras francesa para pausar el despliegue. Doug Bannister, director ejecutivo de Dover, confirmó que el puerto está “técnicamente listo” pero solo activará el sistema tras recibir un aviso formal de al menos dos semanas por parte de sus homólogos franceses. En un comunicado posterior, el 7 de noviembre, el puerto indicó que ahora espera que el procesamiento de vehículos turísticos comience “a principios de 2026”, lo que implica un retraso de al menos tres meses.
![Retraso en el lanzamiento del Sistema de Entrada/Salida de la UE para coches en Dover tras solicitud de pausa por parte de las autoridades francesas]()
Impacto en el sector: La demora es un alivio para los operadores de ferris y conductores que cruzan el Canal, enfrentando uno de los periodos festivos más concurridos en años. Simulaciones del sector mostraron que el registro inicial en el EES podría tomar hasta seis veces más que el sellado actual del pasaporte, generando temores de colas de varias horas en las autopistas de Kent y en los carriles de facturación del puerto. Los operadores podrán mantener sus planes actuales de gestión del tráfico durante la Navidad y las escapadas de esquí invernales, mientras continúan registrando grupos de autobús en pilotos escalonados.
Contexto más amplio: Francia es uno de los cuatro estados Schengen con grandes fronteras terrestres externas o controles yuxtapuestos (junto con España, Países Bajos y Bélgica) que solicitaron un calendario más flexible y gradual cuando los ministros aprobaron el plan final de despliegue del EES el 6 de noviembre. Según las normas de la UE, los estados miembros pueden suspender temporalmente la captura biométrica completa si el riesgo de congestión afecta al orden público; sin embargo, la aplicación total debe estar en vigor antes del 10 de abril de 2026. Los aeropuertos París-Charles-de-Gaulle, Orly, el puerto de ferris de Calais, la terminal de Eurostar en Lille y el paso fronterizo por carretera de Montgenèvre hacia Italia están realizando pruebas limitadas en vivo, pero también retrasan el procesamiento masivo de vehículos hasta después del pico invernal.
Consejos prácticos: • Los viajeros que usen Dover deben estar atentos a los correos de los operadores y prever tiempo extra una vez que se dé luz verde. • Las empresas británicas que trasladen personal o mercancías a través del Canal deben actualizar sus políticas de movilidad para incluir el registro en el EES y conservar pruebas del tiempo pasado en el Espacio Schengen. • Los equipos de recursos humanos con viajeros frecuentes deben recordar a los empleados que, una vez inscritos, los cruces posteriores serán más rápidos, pero que exceder el límite de 90/180 días será automáticamente reportado a la policía fronteriza francesa.
El lanzamiento pospuesto ilustra la estrecha coordinación necesaria entre las autoridades francesas y británicas para evitar interrupciones en el terminal de ferris roll-on/roll-off más concurrido del mundo, y ofrece un respiro útil para que los empleadores informen a su personal antes de que la biometría sea obligatoria.
Contexto: El EES digital comenzó el 12 de octubre de 2025 para pasajeros en autobús, peatones y conductores de mercancías. Este sistema crea un archivo biométrico (rostro + huellas dactilares) para cada viajero no perteneciente a la UE que entra o sale del Espacio Schengen y calcula automáticamente la duración permitida de su estancia. Dover, donde operan controles fronterizos franceses yuxtapuestos, había anunciado inicialmente el 1 de noviembre de 2025 como fecha de inicio para vehículos privados, un cambio que habría obligado a conductores y pasajeros a salir de sus vehículos, registrar sus datos biométricos en nuevos quioscos de autoservicio y luego pasar por un control manual de pasaportes antes de embarcar.
Qué ha cambiado: Menos de 48 horas antes del inicio, el puerto recibió la notificación de la Policía de Fronteras francesa para pausar el despliegue. Doug Bannister, director ejecutivo de Dover, confirmó que el puerto está “técnicamente listo” pero solo activará el sistema tras recibir un aviso formal de al menos dos semanas por parte de sus homólogos franceses. En un comunicado posterior, el 7 de noviembre, el puerto indicó que ahora espera que el procesamiento de vehículos turísticos comience “a principios de 2026”, lo que implica un retraso de al menos tres meses.
Impacto en el sector: La demora es un alivio para los operadores de ferris y conductores que cruzan el Canal, enfrentando uno de los periodos festivos más concurridos en años. Simulaciones del sector mostraron que el registro inicial en el EES podría tomar hasta seis veces más que el sellado actual del pasaporte, generando temores de colas de varias horas en las autopistas de Kent y en los carriles de facturación del puerto. Los operadores podrán mantener sus planes actuales de gestión del tráfico durante la Navidad y las escapadas de esquí invernales, mientras continúan registrando grupos de autobús en pilotos escalonados.
Contexto más amplio: Francia es uno de los cuatro estados Schengen con grandes fronteras terrestres externas o controles yuxtapuestos (junto con España, Países Bajos y Bélgica) que solicitaron un calendario más flexible y gradual cuando los ministros aprobaron el plan final de despliegue del EES el 6 de noviembre. Según las normas de la UE, los estados miembros pueden suspender temporalmente la captura biométrica completa si el riesgo de congestión afecta al orden público; sin embargo, la aplicación total debe estar en vigor antes del 10 de abril de 2026. Los aeropuertos París-Charles-de-Gaulle, Orly, el puerto de ferris de Calais, la terminal de Eurostar en Lille y el paso fronterizo por carretera de Montgenèvre hacia Italia están realizando pruebas limitadas en vivo, pero también retrasan el procesamiento masivo de vehículos hasta después del pico invernal.
Consejos prácticos: • Los viajeros que usen Dover deben estar atentos a los correos de los operadores y prever tiempo extra una vez que se dé luz verde. • Las empresas británicas que trasladen personal o mercancías a través del Canal deben actualizar sus políticas de movilidad para incluir el registro en el EES y conservar pruebas del tiempo pasado en el Espacio Schengen. • Los equipos de recursos humanos con viajeros frecuentes deben recordar a los empleados que, una vez inscritos, los cruces posteriores serán más rápidos, pero que exceder el límite de 90/180 días será automáticamente reportado a la policía fronteriza francesa.
El lanzamiento pospuesto ilustra la estrecha coordinación necesaria entre las autoridades francesas y británicas para evitar interrupciones en el terminal de ferris roll-on/roll-off más concurrido del mundo, y ofrece un respiro útil para que los empleadores informen a su personal antes de que la biometría sea obligatoria.
