Finnair ha ampliado su acuerdo de código compartido con la aerolínea miembro de oneworld Cathay Pacific, añadiendo números de vuelo de Finnair a seis rutas operadas por Cathay desde Hong Kong: Adelaida, Colombo, Yakarta, Penang, Phuket y Surabaya. Los nuevos códigos compartidos, registrados el 10 de noviembre de 2025 y vigentes de inmediato, complementan el servicio propio de Finnair entre Helsinki y Hong Kong, ofreciendo a los pasajeros billetes integrados, transferencia de equipaje y acumulación de millas en mercados secundarios de Asia-Pacífico sin necesidad de regresar a hubs europeos o de Oriente Medio.
Para las multinacionales que asignan empleados en Finlandia, esta red ampliada reduce el tiempo total de viaje a mercados emergentes del sudeste asiático y Australia entre tres y seis horas en comparación con itinerarios que pasan por Doha, Dubái o Frankfurt. Además, proporciona una alternativa en medio de las limitaciones de capacidad del sector: los clientes de Finnair ahora pueden reprogramar sus vuelos en aviones de Cathay Pacific durante interrupciones operativas, como las restricciones en los asientos del A321 que afectaron a la aerolínea en octubre.
![Finnair fortalece su alianza con Cathay Pacific y abre seis nuevas rutas en Asia-Pacífico para viajeros finlandeses]()
El director financiero de Finnair, Jaakko Schildt, explicó que esta medida forma parte de la estrategia de “reconstrucción en Asia” de la aerolínea, diseñada para recuperar el tráfico perdido tras el cierre del espacio aéreo ruso en 2022. Aprovechando los derechos de tráfico de sexta libertad en Hong Kong, Finnair puede atender mercados de Australia y el sur de Asia que de otro modo serían inaccesibles debido a las limitaciones actuales en la duración de los vuelos. La alianza también coincide con los esfuerzos de Cathay Pacific por fortalecer su presencia en Europa sin comprometer sus limitados aviones de largo recorrido en Helsinki.
Las agencias de gestión de viajes (TMC) recibieron con entusiasmo esta noticia. “Las empresas con sede en Finlandia que tienen plantas de producción en Indonesia y Sri Lanka se veían obligadas a hacer dos escalas. Los nuevos códigos compartidos reducen las conexiones a una sola”, afirmó Sini Rask, directora de Movilidad Global en HRG Finland. Añadió que las tarifas corporativas bajo esta alianza conjunta son entre un 12 % y un 18 % más económicas que itinerarios equivalentes vía Singapur o Bangkok.
Operativamente, el código compartido se basa en tiempos mínimos de conexión sincronizados en el Aeropuerto Internacional de Hong Kong, donde ambas aerolíneas operan desde la Terminal 1 y comparten acceso a salas VIP. Finnair espera que esta alimentación adicional aumente la ocupación en la ruta Helsinki–Hong Kong en 4 puntos porcentuales durante el horario de invierno. Si se cumplen los objetivos, ambas aerolíneas planean una segunda fase que extendería los códigos compartidos a Brisbane y Ho Chi Minh en la mitad de 2026.
Para las multinacionales que asignan empleados en Finlandia, esta red ampliada reduce el tiempo total de viaje a mercados emergentes del sudeste asiático y Australia entre tres y seis horas en comparación con itinerarios que pasan por Doha, Dubái o Frankfurt. Además, proporciona una alternativa en medio de las limitaciones de capacidad del sector: los clientes de Finnair ahora pueden reprogramar sus vuelos en aviones de Cathay Pacific durante interrupciones operativas, como las restricciones en los asientos del A321 que afectaron a la aerolínea en octubre.
El director financiero de Finnair, Jaakko Schildt, explicó que esta medida forma parte de la estrategia de “reconstrucción en Asia” de la aerolínea, diseñada para recuperar el tráfico perdido tras el cierre del espacio aéreo ruso en 2022. Aprovechando los derechos de tráfico de sexta libertad en Hong Kong, Finnair puede atender mercados de Australia y el sur de Asia que de otro modo serían inaccesibles debido a las limitaciones actuales en la duración de los vuelos. La alianza también coincide con los esfuerzos de Cathay Pacific por fortalecer su presencia en Europa sin comprometer sus limitados aviones de largo recorrido en Helsinki.
Las agencias de gestión de viajes (TMC) recibieron con entusiasmo esta noticia. “Las empresas con sede en Finlandia que tienen plantas de producción en Indonesia y Sri Lanka se veían obligadas a hacer dos escalas. Los nuevos códigos compartidos reducen las conexiones a una sola”, afirmó Sini Rask, directora de Movilidad Global en HRG Finland. Añadió que las tarifas corporativas bajo esta alianza conjunta son entre un 12 % y un 18 % más económicas que itinerarios equivalentes vía Singapur o Bangkok.
Operativamente, el código compartido se basa en tiempos mínimos de conexión sincronizados en el Aeropuerto Internacional de Hong Kong, donde ambas aerolíneas operan desde la Terminal 1 y comparten acceso a salas VIP. Finnair espera que esta alimentación adicional aumente la ocupación en la ruta Helsinki–Hong Kong en 4 puntos porcentuales durante el horario de invierno. Si se cumplen los objetivos, ambas aerolíneas planean una segunda fase que extendería los códigos compartidos a Brisbane y Ho Chi Minh en la mitad de 2026.
