El Ministerio de Defensa del Reino Unido confirmó el 10 de noviembre que enviará ingenieros de la Royal Air Force y dispositivos de interferencia electromagnética a Bélgica, a petición de este país, describiendo la misión como una respuesta a una “actividad irregular de drones que recuerda a las tácticas híbridas rusas”.
El Mariscal del Aire Sir Richard Knighton declaró a la BBC que el personal británico comenzó a llegar durante el fin de semana y trabajará bajo el mando belga para proteger Zaventem, Lieja y las instalaciones clave de la OTAN. El Secretario de Defensa, John Healey, enmarcó la medida como un acto de “solidaridad entre aliados” e indicó que podrían ofrecerse paquetes de asistencia rápida similares a otros aeropuertos europeos que enfrenten incursiones de drones no tripulados.
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Para los empleadores internacionales, este despliegue es una espada de doble filo: aunque la capacidad adicional debería reducir la probabilidad de cierres repentinos de aeropuertos, también indica un aumento en los niveles de amenaza. Se recomienda a las empresas con envíos urgentes o viajes ejecutivos a través de Bruselas que monitoreen en tiempo real los NOTAM y las alertas gubernamentales de viaje.
El equipo de la RAF permanecerá “el tiempo que sea necesario desde el punto de vista operativo”, según funcionarios belgas, lo que plantea interrogantes sobre la distribución de costos y los acuerdos de mando y control entre las fuerzas aliadas y las autoridades civiles de aviación. Expertos legales señalan que la responsabilidad por cualquier interferencia accidental en las señales deberá estar claramente establecida en memorandos de entendimiento, especialmente bajo las normas de seguridad aérea de la UE.
Los analistas afirman que este caso podría acelerar la adquisición conjunta de activos antidrone dentro del marco de la Cooperación Estructurada Permanente (PESCO) de la UE, ofreciendo a las empresas una visión de cómo las amenazas de seguridad en rápida evolución pueden impactar la logística de movilidad, las primas de seguros y la planificación de gestión de crisis.
El Mariscal del Aire Sir Richard Knighton declaró a la BBC que el personal británico comenzó a llegar durante el fin de semana y trabajará bajo el mando belga para proteger Zaventem, Lieja y las instalaciones clave de la OTAN. El Secretario de Defensa, John Healey, enmarcó la medida como un acto de “solidaridad entre aliados” e indicó que podrían ofrecerse paquetes de asistencia rápida similares a otros aeropuertos europeos que enfrenten incursiones de drones no tripulados.
Para los empleadores internacionales, este despliegue es una espada de doble filo: aunque la capacidad adicional debería reducir la probabilidad de cierres repentinos de aeropuertos, también indica un aumento en los niveles de amenaza. Se recomienda a las empresas con envíos urgentes o viajes ejecutivos a través de Bruselas que monitoreen en tiempo real los NOTAM y las alertas gubernamentales de viaje.
El equipo de la RAF permanecerá “el tiempo que sea necesario desde el punto de vista operativo”, según funcionarios belgas, lo que plantea interrogantes sobre la distribución de costos y los acuerdos de mando y control entre las fuerzas aliadas y las autoridades civiles de aviación. Expertos legales señalan que la responsabilidad por cualquier interferencia accidental en las señales deberá estar claramente establecida en memorandos de entendimiento, especialmente bajo las normas de seguridad aérea de la UE.
Los analistas afirman que este caso podría acelerar la adquisición conjunta de activos antidrone dentro del marco de la Cooperación Estructurada Permanente (PESCO) de la UE, ofreciendo a las empresas una visión de cómo las amenazas de seguridad en rápida evolución pueden impactar la logística de movilidad, las primas de seguros y la planificación de gestión de crisis.
