Bélgica ha solicitado formalmente y recibido asistencia militar de Francia, Alemania y Reino Unido para hacer frente a un aumento de avistamientos de drones hostiles que han obligado a cerrar repetidamente los aeropuertos de Bruselas y Lieja durante la última semana. La decisión fue confirmada el 10 de noviembre tras la aprobación por parte del Consejo Federal de Seguridad de un presupuesto de emergencia de 50 millones de euros para nuevos sistemas de detección y bloqueo.
Los destacamentos extranjeros incluyen a 20 especialistas de la Royal Air Force equipados con kits portátiles de guerra electrónica, operadores del ejército francés del sistema de interferencia “Parade” y un equipo radar alemán normalmente asignado a la protección de las cumbres del G-7. Se desplegarán junto al pequeño escuadrón belga de contra-UAS (drones), creado en 2021 pero que carece de equipo suficiente para cubrir varios sitios simultáneamente.
![Bélgica Recluta Equipos Extranjeros Antidrones Tras Cierres en el Aeropuerto]()
Esta medida llega tras al menos cinco cierres forzados del espacio aéreo belga en los últimos siete días, culminando con un cierre de cinco horas del aeropuerto de Bruselas el 4 de noviembre, que dejó varados a más de 20,000 viajeros y afectó decenas de conexiones de carga para las cadenas de suministro de la UE. Las autoridades indican que algunos drones eran “grandes, volaban en formación y mostraban navegación de grado militar”, lo que genera sospechas de espionaje patrocinado por estados, vinculado a activos rusos congelados en Euroclear, con sede en Bruselas.
Para los gestores de movilidad, la preocupación inmediata es la continuidad operativa: el aeropuerto de Bruselas maneja aproximadamente 700 vuelos y 70,000 pasajeros diarios. Se ha pedido a las aerolíneas que preparen planes de desvío a Ámsterdam o París con poca antelación, mientras que los proveedores logísticos están redirigiendo carga de alto valor a través de Luxemburgo. Se recomienda a los empleadores añadir tiempo de margen en la planificación de itinerarios, emitir pautas de seguridad a los asignados y registrar a los viajeros en sus plataformas de seguimiento de emergencias.
A largo plazo, se espera que este incidente acelere las discusiones en la UE sobre una capa común de defensa aérea para los centros civiles. La rápida solicitud de ayuda aliada por parte de Bélgica es vista dentro de la OTAN como un caso de prueba para un apoyo de seguridad “plug-and-play”, pero también pone de manifiesto las brechas en la protección de infraestructuras críticas en Europa que las multinacionales deben ahora incorporar en sus políticas de responsabilidad y cuidado.
Los destacamentos extranjeros incluyen a 20 especialistas de la Royal Air Force equipados con kits portátiles de guerra electrónica, operadores del ejército francés del sistema de interferencia “Parade” y un equipo radar alemán normalmente asignado a la protección de las cumbres del G-7. Se desplegarán junto al pequeño escuadrón belga de contra-UAS (drones), creado en 2021 pero que carece de equipo suficiente para cubrir varios sitios simultáneamente.
Esta medida llega tras al menos cinco cierres forzados del espacio aéreo belga en los últimos siete días, culminando con un cierre de cinco horas del aeropuerto de Bruselas el 4 de noviembre, que dejó varados a más de 20,000 viajeros y afectó decenas de conexiones de carga para las cadenas de suministro de la UE. Las autoridades indican que algunos drones eran “grandes, volaban en formación y mostraban navegación de grado militar”, lo que genera sospechas de espionaje patrocinado por estados, vinculado a activos rusos congelados en Euroclear, con sede en Bruselas.
Para los gestores de movilidad, la preocupación inmediata es la continuidad operativa: el aeropuerto de Bruselas maneja aproximadamente 700 vuelos y 70,000 pasajeros diarios. Se ha pedido a las aerolíneas que preparen planes de desvío a Ámsterdam o París con poca antelación, mientras que los proveedores logísticos están redirigiendo carga de alto valor a través de Luxemburgo. Se recomienda a los empleadores añadir tiempo de margen en la planificación de itinerarios, emitir pautas de seguridad a los asignados y registrar a los viajeros en sus plataformas de seguimiento de emergencias.
A largo plazo, se espera que este incidente acelere las discusiones en la UE sobre una capa común de defensa aérea para los centros civiles. La rápida solicitud de ayuda aliada por parte de Bélgica es vista dentro de la OTAN como un caso de prueba para un apoyo de seguridad “plug-and-play”, pero también pone de manifiesto las brechas en la protección de infraestructuras críticas en Europa que las multinacionales deben ahora incorporar en sus políticas de responsabilidad y cuidado.
