El operador de trenes nocturnos PKP Intercity ha presentado el EuroNight EN Carpatia, un nuevo servicio nocturno que conectará Polonia, Austria, Eslovaquia, Hungría, la República Checa y el sur de Alemania a partir del inicio del horario de invierno, el 14 de diciembre de 2025. Los detalles publicados el 10 de noviembre de 2025 indican que el tren partirá de Przemyśl, en la frontera oriental de Polonia, hasta Múnich, con coches directos que se dividirán en Bohumín para llegar directamente a Bratislava y Budapest.
En el tramo austriaco, el Carpatia hará paradas en Viena Hbf, Linz y Salzburgo, llegando a Múnich a las 10:24 de la mañana siguiente. En sentido este, el tren saldrá de Múnich a las 18:45 y llegará a Viena poco después de la medianoche, para continuar hacia Polonia, ofreciendo a los viajeros con base en Viena una nueva opción nocturna hacia Cracovia, Katowice y el creciente centro tecnológico de Rzeszów. Las opciones de alojamiento van desde coches con asientos hasta literas clásicas de seis plazas y compartimentos de dos plazas con baño privado, adaptándose tanto a viajeros con presupuesto ajustado como a clientes corporativos.
![Nuevo tren nocturno EuroNight ‘Carpatia’ ofrece conexión nocturna a través de Viena]()
Este nuevo servicio refuerza la posición de Viena como el principal centro europeo de trenes nocturnos: la red Nightjet de ÖBB ya ofrece 23 rutas nocturnas, y los analistas del sector señalan que la cuota del ferrocarril en viajes de negocios de menos de 800 km desde Viena ha aumentado del 9 % en 2019 al 17 % en 2025, impulsado por las políticas de sostenibilidad corporativa y la prohibición del Gobierno austriaco de vuelos de corta distancia financiados con fondos públicos cuando existe una alternativa ferroviaria de menos de tres horas.
Para los gestores de movilidad, el Carpatia abre itinerarios ferroviarios prácticos para equipos de proyectos transfronterizos entre Austria y la zona industrial de Polonia, eliminando noches de hotel y cumpliendo con los objetivos de reducción de emisiones de Alcance 3. Las reservas estarán disponibles a través de la web de ÖBB y los sistemas globales de distribución usados por agencias de viajes corporativas, con tarifas empresariales que se espera sean similares a las actuales de Nightjet.
Los trámites fronterizos seguirán siendo sencillos: dado que todos los países del recorrido pertenecen al espacio Schengen, el pasaporte se controla una sola vez a bordo. Sin embargo, los viajeros deben tener en cuenta que este invierno entra en vigor el Sistema de Entrada-Salida de la UE (EES) para nacionales de terceros países, lo que significa que los visitantes de negocios no comunitarios que embarquen en Viena podrían tener que registrar sus datos biométricos en la primera entrada antes de tomar el tren.
En el tramo austriaco, el Carpatia hará paradas en Viena Hbf, Linz y Salzburgo, llegando a Múnich a las 10:24 de la mañana siguiente. En sentido este, el tren saldrá de Múnich a las 18:45 y llegará a Viena poco después de la medianoche, para continuar hacia Polonia, ofreciendo a los viajeros con base en Viena una nueva opción nocturna hacia Cracovia, Katowice y el creciente centro tecnológico de Rzeszów. Las opciones de alojamiento van desde coches con asientos hasta literas clásicas de seis plazas y compartimentos de dos plazas con baño privado, adaptándose tanto a viajeros con presupuesto ajustado como a clientes corporativos.
Este nuevo servicio refuerza la posición de Viena como el principal centro europeo de trenes nocturnos: la red Nightjet de ÖBB ya ofrece 23 rutas nocturnas, y los analistas del sector señalan que la cuota del ferrocarril en viajes de negocios de menos de 800 km desde Viena ha aumentado del 9 % en 2019 al 17 % en 2025, impulsado por las políticas de sostenibilidad corporativa y la prohibición del Gobierno austriaco de vuelos de corta distancia financiados con fondos públicos cuando existe una alternativa ferroviaria de menos de tres horas.
Para los gestores de movilidad, el Carpatia abre itinerarios ferroviarios prácticos para equipos de proyectos transfronterizos entre Austria y la zona industrial de Polonia, eliminando noches de hotel y cumpliendo con los objetivos de reducción de emisiones de Alcance 3. Las reservas estarán disponibles a través de la web de ÖBB y los sistemas globales de distribución usados por agencias de viajes corporativas, con tarifas empresariales que se espera sean similares a las actuales de Nightjet.
Los trámites fronterizos seguirán siendo sencillos: dado que todos los países del recorrido pertenecen al espacio Schengen, el pasaporte se controla una sola vez a bordo. Sin embargo, los viajeros deben tener en cuenta que este invierno entra en vigor el Sistema de Entrada-Salida de la UE (EES) para nacionales de terceros países, lo que significa que los visitantes de negocios no comunitarios que embarquen en Viena podrían tener que registrar sus datos biométricos en la primera entrada antes de tomar el tren.
