El primer avión de fuselaje estrecho construido en China, el COMAC C919, aterrizó en el Aeropuerto Internacional de Hong Kong el 7 de noviembre para iniciar una conmemoración de tres días del “Levantamiento de las Dos Aerolíneas” de 1949. El desfile aéreo y el saludo con cañones de agua fueron destacados por el Subsecretario Principal Warner Cheuk como una oportunidad para mostrar los logros aeroespaciales nacionales a los residentes de Hong Kong.
La visita tiene principalmente un carácter ceremonial, pero también tiene importancia en términos de movilidad. Funcionarios de aviación señalaron que el clúster de MRO (mantenimiento, reparación y revisión) del aeropuerto está listo para apoyar las flotas del C919 una vez que el modelo obtenga la certificación internacional, posicionando a Hong Kong como una posible base de mantenimiento fuera del continente.
![El avión C919, fabricado en China, realiza una parada simbólica en Hong Kong, destacando el papel de la ciudad como puente aéreo]()
Expertos de la industria indican que esta escala coincide con el impulso de Pekín para internacionalizar los programas aeronáuticos chinos y con la estrategia de Hong Kong de profundizar en los servicios de arrendamiento aeroespacial y formación bajo el marco de “un país, dos sistemas”. Ejecutivos de COMAC se reunieron con empresas de arrendamiento y academias de formación de Hong Kong para explorar colaboraciones, según los organizadores del evento.
Aunque el C919 aún no está autorizado para operar comercialmente fuera de China continental, el vuelo de demostración recuerda a los planificadores de viajes corporativos que nuevos tipos de aeronaves podrían incorporarse a las flotas regionales en la próxima década, lo que podría afectar alianzas, productos de asientos y métricas de sostenibilidad.
La visita tiene principalmente un carácter ceremonial, pero también tiene importancia en términos de movilidad. Funcionarios de aviación señalaron que el clúster de MRO (mantenimiento, reparación y revisión) del aeropuerto está listo para apoyar las flotas del C919 una vez que el modelo obtenga la certificación internacional, posicionando a Hong Kong como una posible base de mantenimiento fuera del continente.
Expertos de la industria indican que esta escala coincide con el impulso de Pekín para internacionalizar los programas aeronáuticos chinos y con la estrategia de Hong Kong de profundizar en los servicios de arrendamiento aeroespacial y formación bajo el marco de “un país, dos sistemas”. Ejecutivos de COMAC se reunieron con empresas de arrendamiento y academias de formación de Hong Kong para explorar colaboraciones, según los organizadores del evento.
Aunque el C919 aún no está autorizado para operar comercialmente fuera de China continental, el vuelo de demostración recuerda a los planificadores de viajes corporativos que nuevos tipos de aeronaves podrían incorporarse a las flotas regionales en la próxima década, lo que podría afectar alianzas, productos de asientos y métricas de sostenibilidad.
