En una votación nocturna el 7 de noviembre de 2025, el Bundestag alemán respondió finalmente a la pregunta que todo viajero diario y responsable de movilidad en recursos humanos se ha hecho desde la primavera: ¿sobrevivirá el Deutschlandticket de 49 €? Sí. Los diputados aprobaron la undécima enmienda a la Ley de Regionalización, garantizando la cofinanciación federal para el abono único de tren y autobús desde 2026 hasta 2030.
La ley destina 1.500 millones de euros para 2026 y obliga al gobierno federal a incrementos indexados a partir de 2027, siempre que los Länder igualen las cantidades. Los presupuestos corporativos de movilidad deben tomar nota: desde 2027 el precio del billete subirá a 63 € al mes, pero las empresas podrán seguir comprando Job-Tickets subvencionados con hasta un 25 % de descuento.
![El Bundestag asegura la financiación del ‘Deutschlandticket’ hasta 2030, garantizando el pase nacional de 49 €]()
Por qué es importante para los equipos de movilidad global: el abono se ha convertido en la solución predeterminada para empleados desplazados y viajeros de negocios que se mueven entre sedes de clientes. Deloitte Alemania afirma que el 82 % de sus empleados entrantes usan ahora el ticket en lugar de alquilar coche, ahorrando a la empresa 3,6 millones de euros en gastos de viaje solo este año.
Los economistas del transporte temen que el reparto de costes ligado a la inflación pueda provocar subidas anuales de precio; sin embargo, consagrar el esquema en la ley ofrece a empleadores y proveedores de reubicación cinco años de previsibilidad. Se espera que el Bundesrat ratifique la enmienda el 29 de noviembre, lo que permitirá a las asociaciones de transporte publicar las nuevas tarifas antes del cambio de horario del 1 de enero.
Los partidos de la oposición criticaron el acuerdo por no incluir una cláusula de salida en caso de que las previsiones de usuarios o ingresos colapsen, pero el sector lo celebró como una victoria poco común para la política de cambio modal.
La ley destina 1.500 millones de euros para 2026 y obliga al gobierno federal a incrementos indexados a partir de 2027, siempre que los Länder igualen las cantidades. Los presupuestos corporativos de movilidad deben tomar nota: desde 2027 el precio del billete subirá a 63 € al mes, pero las empresas podrán seguir comprando Job-Tickets subvencionados con hasta un 25 % de descuento.
Por qué es importante para los equipos de movilidad global: el abono se ha convertido en la solución predeterminada para empleados desplazados y viajeros de negocios que se mueven entre sedes de clientes. Deloitte Alemania afirma que el 82 % de sus empleados entrantes usan ahora el ticket en lugar de alquilar coche, ahorrando a la empresa 3,6 millones de euros en gastos de viaje solo este año.
Los economistas del transporte temen que el reparto de costes ligado a la inflación pueda provocar subidas anuales de precio; sin embargo, consagrar el esquema en la ley ofrece a empleadores y proveedores de reubicación cinco años de previsibilidad. Se espera que el Bundesrat ratifique la enmienda el 29 de noviembre, lo que permitirá a las asociaciones de transporte publicar las nuevas tarifas antes del cambio de horario del 1 de enero.
Los partidos de la oposición criticaron el acuerdo por no incluir una cláusula de salida en caso de que las previsiones de usuarios o ingresos colapsen, pero el sector lo celebró como una victoria poco común para la política de cambio modal.
