Reunión en Uzhhorod, Ucrania, el 7 de noviembre de 2025, la Dirección General de Movilidad y Transporte de la Comisión Europea entregó formalmente acuerdos de subvención por más de 700 millones de euros en el marco del Mecanismo Conectar Europa (CEF). Aunque la mayor parte del dinero se destina a proyectos en Polonia, Eslovaquia, Rumania, Ucrania y Moldavia, las mejoras tienen beneficios directos para las empresas logísticas austriacas que dependen de los corredores de camiones y ferrocarriles este-oeste.
Las asignaciones clave incluyen 294 millones de euros para el tramo polaco de Rail Baltica, 18 millones para modernizar el enlace ferroviario Mikołów–Chequia y casi 95 millones para la actualización de señalización ERTMS, inversiones que reducirán los tiempos de tránsito entre Viena y Varsovia y mejorarán la fiabilidad en el transporte de semiconductores y productos farmacéuticos de alto valor que pasan por Austria. La empresa austriaca de transporte Gebrüder Weiss celebró la noticia, señalando que opera 120 remolques por semana a través de estos corredores y ha experimentado retrasos de hasta 36 horas en lo que va del año debido a cuellos de botella en la infraestructura.
![La UE firma subvenciones por 452 millones de euros para el CEF, impulsando los corredores de Europa del Este utilizados por transportistas austriacos]()
Las subvenciones coinciden con el 4º Diálogo de Transporte UE-Ucrania, donde los funcionarios confirmaron que los “Corredores de Solidaridad” —vías ferroviarias y carreteras de emergencia abiertas tras la invasión rusa— se integrarán en la Red Transeuropea de Transporte (TEN-T). Este cambio legal garantiza un estatus prioritario a largo plazo para las rutas del Danubio y los Cárpatos que ya utilizan operadores austriacos de barcazas y empresas de transporte ferroviario para el tráfico de granos y contenedores.
Para los gestores de movilidad, el impacto práctico será gradual pero significativo. Las normas del CEF exigen que los proyectos entren en servicio antes de 2030, aunque trabajos iniciales como la instalación del ERTMS pueden ofrecer mejoras inmediatas en los horarios. Las empresas deberían colaborar con operadores logísticos (3PL) para modelar nuevas rutas y actualizar los Incoterms una vez se publiquen los borradores de los horarios.
La Comisión anunció que la próxima convocatoria del CEF en 2028 duplicará la financiación a más de 51.000 millones de euros, con partidas especiales para la movilidad militar. El Ministerio de Transporte de Austria ya ha insinuado propuestas conjuntas para modernizar la señalización del túnel base de Semmering y alinearla con los nuevos sistemas polacos, creando un corredor digital de carga sin interrupciones desde el Báltico hasta el Adriático.
Las asignaciones clave incluyen 294 millones de euros para el tramo polaco de Rail Baltica, 18 millones para modernizar el enlace ferroviario Mikołów–Chequia y casi 95 millones para la actualización de señalización ERTMS, inversiones que reducirán los tiempos de tránsito entre Viena y Varsovia y mejorarán la fiabilidad en el transporte de semiconductores y productos farmacéuticos de alto valor que pasan por Austria. La empresa austriaca de transporte Gebrüder Weiss celebró la noticia, señalando que opera 120 remolques por semana a través de estos corredores y ha experimentado retrasos de hasta 36 horas en lo que va del año debido a cuellos de botella en la infraestructura.
Las subvenciones coinciden con el 4º Diálogo de Transporte UE-Ucrania, donde los funcionarios confirmaron que los “Corredores de Solidaridad” —vías ferroviarias y carreteras de emergencia abiertas tras la invasión rusa— se integrarán en la Red Transeuropea de Transporte (TEN-T). Este cambio legal garantiza un estatus prioritario a largo plazo para las rutas del Danubio y los Cárpatos que ya utilizan operadores austriacos de barcazas y empresas de transporte ferroviario para el tráfico de granos y contenedores.
Para los gestores de movilidad, el impacto práctico será gradual pero significativo. Las normas del CEF exigen que los proyectos entren en servicio antes de 2030, aunque trabajos iniciales como la instalación del ERTMS pueden ofrecer mejoras inmediatas en los horarios. Las empresas deberían colaborar con operadores logísticos (3PL) para modelar nuevas rutas y actualizar los Incoterms una vez se publiquen los borradores de los horarios.
La Comisión anunció que la próxima convocatoria del CEF en 2028 duplicará la financiación a más de 51.000 millones de euros, con partidas especiales para la movilidad militar. El Ministerio de Transporte de Austria ya ha insinuado propuestas conjuntas para modernizar la señalización del túnel base de Semmering y alinearla con los nuevos sistemas polacos, creando un corredor digital de carga sin interrupciones desde el Báltico hasta el Adriático.
