Un hito para la red de transporte de Austria se alcanzó el 5 de noviembre de 2025, cuando Ferrocarriles Federales Austríacos (ÖBB) inauguró oficialmente la línea Koralm de 130 km para tráfico comercial de mercancías. Esta línea, que costó 12.000 millones de euros e incluye el túnel Koralm de 33 km, conecta las regiones económicas de Estiria y Carintia y forma parte del corredor TEN-T Báltico-Adriático de la UE.
Al eliminar la ruta sinuosa por los pasos de Semmering y Neumarkt, la línea Koralm reduce en aproximadamente 300.000 kilómetros anuales los trayectos ferroviarios en el eje sur y disminuye las pendientes de 16‰ a 10‰. ÖBB Rail Cargo Group afirma que cada tren puede ahora transportar entre 250 y 280 toneladas adicionales, aumentando la capacidad hasta en un 30 %. Entre los primeros usuarios está el productor de rellenos minerales Omya, que prevé una reducción del 12 % en las emisiones relacionadas con la logística.
![ÖBB inaugura la línea ferroviaria Koralm para carga, reduciendo el tiempo de tránsito entre Graz y Klagenfurt y las emisiones de CO₂]()
Los servicios de pasajeros comenzarán con el cambio de horario el 14 de diciembre, reduciendo el tiempo de viaje entre Graz y Klagenfurt a 41 minutos, muy por debajo del umbral de tres horas que activa la política austriaca de sustitución del avión por el tren. Por ello, los analistas esperan que Austrian Airlines amplíe su oferta de código compartido “AIRail” y posiblemente suspenda los vuelos de corta distancia entre ambas ciudades.
Para los equipos de movilidad global, la nueva línea ofrece opciones más rápidas y ecológicas para trasladar personal y equipos entre los clústeres industriales del sur de Austria y los principales puertos adriáticos. Además, refuerza la posición de Viena como centro logístico que conecta Europa Central con el norte de Italia y los Balcanes.
Al eliminar la ruta sinuosa por los pasos de Semmering y Neumarkt, la línea Koralm reduce en aproximadamente 300.000 kilómetros anuales los trayectos ferroviarios en el eje sur y disminuye las pendientes de 16‰ a 10‰. ÖBB Rail Cargo Group afirma que cada tren puede ahora transportar entre 250 y 280 toneladas adicionales, aumentando la capacidad hasta en un 30 %. Entre los primeros usuarios está el productor de rellenos minerales Omya, que prevé una reducción del 12 % en las emisiones relacionadas con la logística.
Los servicios de pasajeros comenzarán con el cambio de horario el 14 de diciembre, reduciendo el tiempo de viaje entre Graz y Klagenfurt a 41 minutos, muy por debajo del umbral de tres horas que activa la política austriaca de sustitución del avión por el tren. Por ello, los analistas esperan que Austrian Airlines amplíe su oferta de código compartido “AIRail” y posiblemente suspenda los vuelos de corta distancia entre ambas ciudades.
Para los equipos de movilidad global, la nueva línea ofrece opciones más rápidas y ecológicas para trasladar personal y equipos entre los clústeres industriales del sur de Austria y los principales puertos adriáticos. Además, refuerza la posición de Viena como centro logístico que conecta Europa Central con el norte de Italia y los Balcanes.
