Los viajeros de negocios y ocio que pasaron por Helsinki-Vantaa el domingo 9 de noviembre se encontraron con una ola de cambios de última hora en los horarios. Según el portal especializado Travel and Tour World, Finnair y cuatro aerolíneas asociadas (TAP, Lufthansa, Virgin Atlantic y Air France) cancelaron 22 vuelos y acumularon casi 600 retrasos en toda Europa. La mayor parte de la interrupción se concentró en la hora punta de la mañana en Helsinki, Lisboa y Frankfurt, para luego extenderse a Londres Heathrow y Marsella más tarde ese día.
Finnair atribuyó el caos a una escasez de personal de última hora en un subcontratista clave de servicios en tierra. Los equipos de equipaje y de preparación de vuelos reportaron el doble de bajas por enfermedad de lo habitual, lo que obligó a la aerolínea a ralentizar los procesos de embarque y deshielo justo cuando un frente de nieve húmeda azotaba el sur de Finlandia. Los retrasos promedio fueron de 47 minutos, aunque algunos vuelos de larga distancia salieron con más de dos horas de retraso, poniendo en riesgo las conexiones en hubs clave como París-CDG.
![Caos en los viajes en Helsinki: 22 vuelos cancelados y 589 retrasados por falta de personal en Finnair y sus socios]()
Según el Reglamento Europeo 261/2004, la mayoría de los pasajeros afectados tienen derecho a servicios básicos como comidas y alojamiento. La compensación económica adicional (hasta 600 €) dependerá de si Finnair puede demostrar que la falta de personal fue una “circunstancia extraordinaria”. Abogados especializados en aviación consultados por Travel and Tour World señalan que las oleadas de enfermedad rara vez cumplen con ese criterio, por lo que los gestores de viajes corporativos deberían preparar reclamaciones en nombre de los viajeros.
El incidente ha reavivado la presión sobre los aeropuertos finlandeses para diversificar su ecosistema de servicios en tierra. El operador de Helsinki, Finavia, ha incorporado un tercer proveedor desde enero, pero los sindicatos advierten que los recortes agresivos hacen inevitable que se produzcan picos repentinos de ausencias durante la intensa temporada de vuelos chárter invernales. Mientras tanto, Finnair ha creado un grupo de trabajo para rediseñar su plan de contingencia y recomienda a las empresas con conexiones ajustadas que prevean al menos tres horas de margen al transitar por HEL en las próximas dos semanas.
Para los profesionales de la movilidad, la lección clave es incluir márgenes de tiempo en los itinerarios y recordar a los viajeros sus derechos bajo el Reglamento UE 261. Los departamentos de Recursos Humanos también deberían informar a los expatriados que regresan para las vacaciones de Navidad que no se puede descartar más interrupciones si la escasez de personal coincide con las condiciones climáticas invernales nórdicas.
Finnair atribuyó el caos a una escasez de personal de última hora en un subcontratista clave de servicios en tierra. Los equipos de equipaje y de preparación de vuelos reportaron el doble de bajas por enfermedad de lo habitual, lo que obligó a la aerolínea a ralentizar los procesos de embarque y deshielo justo cuando un frente de nieve húmeda azotaba el sur de Finlandia. Los retrasos promedio fueron de 47 minutos, aunque algunos vuelos de larga distancia salieron con más de dos horas de retraso, poniendo en riesgo las conexiones en hubs clave como París-CDG.
Según el Reglamento Europeo 261/2004, la mayoría de los pasajeros afectados tienen derecho a servicios básicos como comidas y alojamiento. La compensación económica adicional (hasta 600 €) dependerá de si Finnair puede demostrar que la falta de personal fue una “circunstancia extraordinaria”. Abogados especializados en aviación consultados por Travel and Tour World señalan que las oleadas de enfermedad rara vez cumplen con ese criterio, por lo que los gestores de viajes corporativos deberían preparar reclamaciones en nombre de los viajeros.
El incidente ha reavivado la presión sobre los aeropuertos finlandeses para diversificar su ecosistema de servicios en tierra. El operador de Helsinki, Finavia, ha incorporado un tercer proveedor desde enero, pero los sindicatos advierten que los recortes agresivos hacen inevitable que se produzcan picos repentinos de ausencias durante la intensa temporada de vuelos chárter invernales. Mientras tanto, Finnair ha creado un grupo de trabajo para rediseñar su plan de contingencia y recomienda a las empresas con conexiones ajustadas que prevean al menos tres horas de margen al transitar por HEL en las próximas dos semanas.
Para los profesionales de la movilidad, la lección clave es incluir márgenes de tiempo en los itinerarios y recordar a los viajeros sus derechos bajo el Reglamento UE 261. Los departamentos de Recursos Humanos también deberían informar a los expatriados que regresan para las vacaciones de Navidad que no se puede descartar más interrupciones si la escasez de personal coincide con las condiciones climáticas invernales nórdicas.
