En un movimiento con importantes implicaciones de marketing y cumplimiento para la aerolínea bandera de Alemania, Lufthansa se unió el 8 de noviembre de 2025 a otras 20 aerolíneas europeas en el compromiso de dejar de publicitar vuelos individuales como “carbono neutral” o totalmente “compensados”. Esta iniciativa voluntaria surge tras conversaciones con la Comisión Europea y grupos de defensa del consumidor, que argumentaron que ese tipo de mensajes inducen a error a los viajeros sobre el verdadero impacto climático del transporte aéreo.
Según el acuerdo, las aerolíneas deben evitar eslóganes ambientales ambiguos y garantizar que cualquier afirmación sobre sostenibilidad esté respaldada por evidencia científica. Además, deberán mostrar los datos de emisiones de CO₂ en un formato transparente y estandarizado para que los consumidores —y cada vez más, los gestores de viajes corporativos— puedan comparar entre compañías.
![Lufthansa, entre 21 aerolíneas que abandonan las afirmaciones de “vuelo carbono neutral” tras presión de la UE]()
Para las empresas internacionales con objetivos de cero emisiones netas, este cambio ofrece datos más claros para la contabilidad de emisiones de alcance 3. Los compradores de viajes tendrán que revisar sus criterios de selección de proveedores: en lugar de depender de paquetes de compensación ofrecidos por las aerolíneas, las empresas podrían tener que adquirir créditos de carbono verificables por separado o acelerar el cambio modal hacia el tren en rutas de corta distancia dentro de Alemania.
La Comisión Europea advirtió que el código voluntario podría volverse obligatorio si las aerolíneas no cumplen. Lufthansa anunció que se enfocará en promover las contribuciones al combustible de aviación sostenible (SAF) en lugar de la compensación tradicional y publicará un informe de impacto climático auditado externamente en el primer trimestre de 2026.
Aunque el anuncio tiene un impacto operativo inmediato mínimo, redefine la forma en que las aerolíneas se comunican con sus clientes corporativos y podría influir en las tarifas negociadas que incluyan complementos ambientales.
Según el acuerdo, las aerolíneas deben evitar eslóganes ambientales ambiguos y garantizar que cualquier afirmación sobre sostenibilidad esté respaldada por evidencia científica. Además, deberán mostrar los datos de emisiones de CO₂ en un formato transparente y estandarizado para que los consumidores —y cada vez más, los gestores de viajes corporativos— puedan comparar entre compañías.
Para las empresas internacionales con objetivos de cero emisiones netas, este cambio ofrece datos más claros para la contabilidad de emisiones de alcance 3. Los compradores de viajes tendrán que revisar sus criterios de selección de proveedores: en lugar de depender de paquetes de compensación ofrecidos por las aerolíneas, las empresas podrían tener que adquirir créditos de carbono verificables por separado o acelerar el cambio modal hacia el tren en rutas de corta distancia dentro de Alemania.
La Comisión Europea advirtió que el código voluntario podría volverse obligatorio si las aerolíneas no cumplen. Lufthansa anunció que se enfocará en promover las contribuciones al combustible de aviación sostenible (SAF) en lugar de la compensación tradicional y publicará un informe de impacto climático auditado externamente en el primer trimestre de 2026.
Aunque el anuncio tiene un impacto operativo inmediato mínimo, redefine la forma en que las aerolíneas se comunican con sus clientes corporativos y podría influir en las tarifas negociadas que incluyan complementos ambientales.
