La Administración Federal de Aviación (FAA) emitió una orden de emergencia el 7 de noviembre, instruyendo a las aerolíneas estadounidenses a reducir en un 4 % las salidas domésticas en 40 de los aeropuertos más concurridos del país, a partir de las 6 a.m. hora del Este el viernes. La directiva, finalizada tras días de negociaciones con las aerolíneas, llega en medio de un cierre gubernamental federal sin precedentes que ha dejado a 13,000 controladores de tráfico aéreo y 50,000 agentes de la Administración de Seguridad en el Transporte (TSA) trabajando sin salario. La escasez de personal ya ha provocado paradas temporales en tierra en Atlanta, San Francisco, Houston, Newark y otros centros, con más de 2,300 vuelos retrasados solo en la mañana del viernes.
Según el plan escalonado de la FAA, el recorte inicial del 4 % se mantendrá hasta el lunes; las aerolíneas deberán aumentar la reducción al 10 % el 14 de noviembre si el Congreso no restablece los fondos. También se están limitando las ventanas para lanzamientos espaciales y la mayoría de los espacios para aviación general, mientras que los vuelos internacionales de pasajeros y carga quedan exentos por ahora. El secretario de Transporte, Sean Duffy, afirmó que este enfoque gradual “equilibra la seguridad con la realidad de que nuestra fuerza laboral de controladores está al borde del colapso”.
![La FAA ordena una reducción del 4 % en vuelos en 40 aeropuertos de EE. UU. y advierte un recorte del 10 % la próxima semana]()
Las principales aerolíneas se apresuraron a cumplir. United mantendrá los vuelos de larga distancia y entre sus centros principales, pero reducirá muchas frecuencias regionales, operando alrededor de 4,000 vuelos diarios en lugar de los 4,400 habituales. Delta y American están usando aviones más grandes en rutas seleccionadas, mientras que Southwest elimina las tarifas por cambios para los clientes afectados. Analistas de Seabury estiman que podrían desaparecer hasta 268,000 asientos diarios del mercado doméstico, reduciendo la capacidad justo cuando se acercan los picos por el Día de los Veteranos y el Día de Acción de Gracias.
Para los gestores de viajes corporativos, los recortes representan desafíos inmediatos: tarifas más altas en los asientos disponibles, menos opciones para vuelos el mismo día y mayor riesgo de conexiones fallidas al reducirse los márgenes en los horarios. Se recomienda a las empresas con necesidades críticas de viaje ampliar los tiempos de conexión, reconsiderar alternativas de videoconferencia y fomentar la reserva de tarifas reembolsables cuando el presupuesto lo permita. Las multinacionales que dependen de cadenas de suministro just-in-time podrían enfrentar cuellos de botella en la carga si los vuelos de carga se ven afectados en fases posteriores de la orden.
Si el cierre continúa, la FAA ha señalado que podría imponer recortes de hasta el 20 % y restringir las operaciones de jets privados en aeropuertos con control de espacios. Aunque la agencia asegura que volar sigue siendo seguro, los sindicatos advierten que la fatiga y los problemas de moral persistirán hasta que se reanuden los pagos. Las empresas deben monitorear las páginas de exenciones de viaje de las aerolíneas y considerar servicios de gestión de riesgos de terceros para mantener a los viajeros informados en tiempo real.
Según el plan escalonado de la FAA, el recorte inicial del 4 % se mantendrá hasta el lunes; las aerolíneas deberán aumentar la reducción al 10 % el 14 de noviembre si el Congreso no restablece los fondos. También se están limitando las ventanas para lanzamientos espaciales y la mayoría de los espacios para aviación general, mientras que los vuelos internacionales de pasajeros y carga quedan exentos por ahora. El secretario de Transporte, Sean Duffy, afirmó que este enfoque gradual “equilibra la seguridad con la realidad de que nuestra fuerza laboral de controladores está al borde del colapso”.
Las principales aerolíneas se apresuraron a cumplir. United mantendrá los vuelos de larga distancia y entre sus centros principales, pero reducirá muchas frecuencias regionales, operando alrededor de 4,000 vuelos diarios en lugar de los 4,400 habituales. Delta y American están usando aviones más grandes en rutas seleccionadas, mientras que Southwest elimina las tarifas por cambios para los clientes afectados. Analistas de Seabury estiman que podrían desaparecer hasta 268,000 asientos diarios del mercado doméstico, reduciendo la capacidad justo cuando se acercan los picos por el Día de los Veteranos y el Día de Acción de Gracias.
Para los gestores de viajes corporativos, los recortes representan desafíos inmediatos: tarifas más altas en los asientos disponibles, menos opciones para vuelos el mismo día y mayor riesgo de conexiones fallidas al reducirse los márgenes en los horarios. Se recomienda a las empresas con necesidades críticas de viaje ampliar los tiempos de conexión, reconsiderar alternativas de videoconferencia y fomentar la reserva de tarifas reembolsables cuando el presupuesto lo permita. Las multinacionales que dependen de cadenas de suministro just-in-time podrían enfrentar cuellos de botella en la carga si los vuelos de carga se ven afectados en fases posteriores de la orden.
Si el cierre continúa, la FAA ha señalado que podría imponer recortes de hasta el 20 % y restringir las operaciones de jets privados en aeropuertos con control de espacios. Aunque la agencia asegura que volar sigue siendo seguro, los sindicatos advierten que la fatiga y los problemas de moral persistirán hasta que se reanuden los pagos. Las empresas deben monitorear las páginas de exenciones de viaje de las aerolíneas y considerar servicios de gestión de riesgos de terceros para mantener a los viajeros informados en tiempo real.
