En un aviso paralelo a las aerolíneas el 6 de noviembre, el Departamento de Transporte recordó que las cancelaciones provocadas por el cierre ordenado por la FAA requieren reembolsos completos—no vales—según la normativa 14 CFR 259.5. Además, el DOT aclaró que no corresponde pagar compensación bajo el reglamento europeo EU 261 en itinerarios con origen en EE. UU., ya que la interrupción es “mandato gubernamental”.
Las agencias de gestión de viajes están activando salas de crisis para manejar el volumen masivo de cambios. American Express GBT espera que las llamadas se tripliquen durante el fin de semana, mientras que CWT advierte que algunas tarifas corporativas negociadas podrían reajustarse al reemitirse, aumentando los presupuestos hasta un 12 %. Por su parte, CBP informa que las entrevistas para Global Entry aprobadas condicionalmente y perdidas por cancelaciones pueden reprogramarse sin perder la validez de un año.
![Aerolíneas y compradores de viajes se preparan para reembolsos y cambios de ruta por cierre]()
La Asociación Nacional de Aviación Empresarial instó a sus miembros a planificar considerando las restricciones de franjas horarias del día del lanzamiento y a evaluar aeropuertos secundarios que no figuran en la lista de la FAA. Los corredores de jets privados anticipan un aumento en la demanda, pero advierten que las tripulaciones también podrían enfrentar demoras en tierra por control de tráfico aéreo.
Si el cierre se extiende hasta el Día de Acción de Gracias, los expertos prevén que las aerolíneas buscarán inmunidad antimonopolio temporal para coordinar la reducción de capacidad—una medida usada por última vez tras el 11-S. Los gestores de movilidad deben informar a los ejecutivos sobre rutas alternativas vía Canadá o México, donde el espacio aéreo sigue operativo.
Las agencias de gestión de viajes están activando salas de crisis para manejar el volumen masivo de cambios. American Express GBT espera que las llamadas se tripliquen durante el fin de semana, mientras que CWT advierte que algunas tarifas corporativas negociadas podrían reajustarse al reemitirse, aumentando los presupuestos hasta un 12 %. Por su parte, CBP informa que las entrevistas para Global Entry aprobadas condicionalmente y perdidas por cancelaciones pueden reprogramarse sin perder la validez de un año.
La Asociación Nacional de Aviación Empresarial instó a sus miembros a planificar considerando las restricciones de franjas horarias del día del lanzamiento y a evaluar aeropuertos secundarios que no figuran en la lista de la FAA. Los corredores de jets privados anticipan un aumento en la demanda, pero advierten que las tripulaciones también podrían enfrentar demoras en tierra por control de tráfico aéreo.
Si el cierre se extiende hasta el Día de Acción de Gracias, los expertos prevén que las aerolíneas buscarán inmunidad antimonopolio temporal para coordinar la reducción de capacidad—una medida usada por última vez tras el 11-S. Los gestores de movilidad deben informar a los ejecutivos sobre rutas alternativas vía Canadá o México, donde el espacio aéreo sigue operativo.
