El aeropuerto regional de Macaé, en el estado de Río de Janeiro, puerta de entrada al centro petrolero offshore de Brasil, anunció el 6 de noviembre de 2025 que ha completado la financiación para una planta solar de 5,5 MW que convertirá a la instalación en la primera del país alimentada completamente con energía renovable. Según el concesionario Zurich Airport Brasil, la instalación comenzará en diciembre y la planta entrará en funcionamiento durante el segundo trimestre de 2026.
Aunque la inversión de R$ 28 millones (US$ 5,6 millones) es modesta para los estándares de infraestructura energética, su impacto en los costos operativos y en la contabilidad de carbono es significativo. La electricidad representa aproximadamente el 30 % de los gastos controlables del aeropuerto; la administración espera que el cambio reduzca la factura eléctrica hasta en un 70 % y sirva como protección contra la volatilidad de los precios de la red. El proyecto también eliminará unas 4.200 toneladas de CO₂ al año, ayudando a las empresas de servicios petroleros que utilizan el aeropuerto a cumplir con los objetivos de emisiones Scope 3 relacionados con los viajes de sus empleados.
![Aeropuerto de Macaé se Vuelve Solar: Terminal Funcionará con Energía 100 % Limpia a partir de 2026]()
Desde una perspectiva de movilidad, la iniciativa de Macaé subraya cómo los aeropuertos secundarios se están posicionando como alternativas más verdes y resilientes para corporaciones con compromisos ESG ambiciosos. Zurich Airport Brasil ya ha firmado memorandos con Petrobras y un grupo de grandes empresas internacionales del sector energético para promover el sitio como el punto preferido de embarque para los relevos de tripulación offshore.
La iniciativa se alinea con el impulso más amplio de Brasil para descarbonizar la aviación. El Ministerio de Puertos y Aeropuertos está finalizando un programa de incentivos llamado ‘Aeropuertos Verdes’ que permitirá a los operadores que inviertan en energía renovable o infraestructura de combustible de aviación sostenible (SAF) deducir parte del costo de las tarifas de concesión. La experiencia de Macaé probablemente servirá como caso piloto para este programa.
Los gestores de viajes deben tener en cuenta que, aunque el volumen de pasajeros sigue siendo modesto —alrededor de 500.000 al año—, la imagen de Macaé como aeropuerto de energía limpia podría influir en las decisiones de selección de rutas basadas en la responsabilidad social corporativa (RSC). Se espera que en los próximos 12 meses se anuncien proyectos similares de energía solar o híbridos en otros aeropuertos regionales, a medida que la competencia por contratos chárter con enfoque ESG se intensifique.
Aunque la inversión de R$ 28 millones (US$ 5,6 millones) es modesta para los estándares de infraestructura energética, su impacto en los costos operativos y en la contabilidad de carbono es significativo. La electricidad representa aproximadamente el 30 % de los gastos controlables del aeropuerto; la administración espera que el cambio reduzca la factura eléctrica hasta en un 70 % y sirva como protección contra la volatilidad de los precios de la red. El proyecto también eliminará unas 4.200 toneladas de CO₂ al año, ayudando a las empresas de servicios petroleros que utilizan el aeropuerto a cumplir con los objetivos de emisiones Scope 3 relacionados con los viajes de sus empleados.
Desde una perspectiva de movilidad, la iniciativa de Macaé subraya cómo los aeropuertos secundarios se están posicionando como alternativas más verdes y resilientes para corporaciones con compromisos ESG ambiciosos. Zurich Airport Brasil ya ha firmado memorandos con Petrobras y un grupo de grandes empresas internacionales del sector energético para promover el sitio como el punto preferido de embarque para los relevos de tripulación offshore.
La iniciativa se alinea con el impulso más amplio de Brasil para descarbonizar la aviación. El Ministerio de Puertos y Aeropuertos está finalizando un programa de incentivos llamado ‘Aeropuertos Verdes’ que permitirá a los operadores que inviertan en energía renovable o infraestructura de combustible de aviación sostenible (SAF) deducir parte del costo de las tarifas de concesión. La experiencia de Macaé probablemente servirá como caso piloto para este programa.
Los gestores de viajes deben tener en cuenta que, aunque el volumen de pasajeros sigue siendo modesto —alrededor de 500.000 al año—, la imagen de Macaé como aeropuerto de energía limpia podría influir en las decisiones de selección de rutas basadas en la responsabilidad social corporativa (RSC). Se espera que en los próximos 12 meses se anuncien proyectos similares de energía solar o híbridos en otros aeropuertos regionales, a medida que la competencia por contratos chárter con enfoque ESG se intensifique.
