Bruselas – En un animado debate en el Parlamento flamenco el 6 de noviembre, la ministra de Movilidad, Annick De Ridder, defendió el uso de la aplicación de detección de radares Flitsmeister, argumentando que incentiva a los conductores a respetar los límites de velocidad y, por tanto, mejora la seguridad vial. Sindicatos policiales, el instituto de seguridad vial VIAS y grupos de padres en duelo han exigido prohibir la publicidad de la app, alegando que fomenta el exceso de velocidad hasta que los radares aparecen a la vista.
De Ridder respondió que la vigilancia solo funciona si los conductores colaboran, comparando las alertas de Flitsmeister con la señalización de velocidad progresiva utilizada en autopistas inteligentes. Prometió reinstalar paneles informativos de control de velocidad media para reforzar el mensaje.
![El ministro de movilidad flamenco apoya la aplicación de aviso de radares y rechaza las peticiones de prohibición]()
Los socios de coalición Vooruit y CD&V acusan a la ministra de socavar el plan “Visión Cero” de Bélgica, que busca eliminar las muertes en carretera para 2050. Solicitan un estudio para evaluar si la app reduce el cumplimiento de los límites una vez que los conductores salen de las zonas con cámaras.
Para los empleados móviles y los trabajadores transfronterizos, el debate indica que Bélgica no seguirá, al menos por ahora, a Francia o Suiza en la prohibición de servicios de aviso de radares. Sin embargo, las agencias provinciales de seguridad vial podrían endurecer las normas sobre dónde puede aparecer este tipo de publicidad, especialmente en autobuses y tranvías de propiedad pública.
De Ridder respondió que la vigilancia solo funciona si los conductores colaboran, comparando las alertas de Flitsmeister con la señalización de velocidad progresiva utilizada en autopistas inteligentes. Prometió reinstalar paneles informativos de control de velocidad media para reforzar el mensaje.
Los socios de coalición Vooruit y CD&V acusan a la ministra de socavar el plan “Visión Cero” de Bélgica, que busca eliminar las muertes en carretera para 2050. Solicitan un estudio para evaluar si la app reduce el cumplimiento de los límites una vez que los conductores salen de las zonas con cámaras.
Para los empleados móviles y los trabajadores transfronterizos, el debate indica que Bélgica no seguirá, al menos por ahora, a Francia o Suiza en la prohibición de servicios de aviso de radares. Sin embargo, las agencias provinciales de seguridad vial podrían endurecer las normas sobre dónde puede aparecer este tipo de publicidad, especialmente en autobuses y tranvías de propiedad pública.
