Los dos aeropuertos de pasajeros más concurridos de Bélgica, Bruselas-Zaventem y Charleroi, quedaron paralizados a última hora del 4 de noviembre tras recibir los controladores de tráfico aéreo múltiples alertas sobre vehículos aéreos no tripulados dentro del espacio aéreo controlado. Las operaciones permanecieron suspendidas hasta primeras horas del 5 de noviembre, mientras la Policía Federal y el proveedor de servicios de navegación aérea Skeyes desplegaban equipos móviles de radar e infrarrojos para verificar los informes.
Al amanecer del 5 de noviembre, se habían cancelado alrededor de 80 vuelos y otros 60 fueron desviados, dejando a unos 400-500 pasajeros durmiendo en los suelos de las terminales o en alojamientos hoteleros improvisados. La portavoz del Aeropuerto de Bruselas, Ariane Goossens, declaró a AFP que los servicios “volverían a la normalidad a lo largo del día”, pero advirtió sobre retrasos progresivos mientras se reubicaban aviones y tripulaciones. Charleroi, un punto clave para aerolíneas de bajo costo como Ryanair y Wizz Air, reanudó las salidas poco después de las 09:00, pero recomendó a los viajeros llegar con tres horas de antelación mientras continuaban las inspecciones de seguridad.
![Avistamientos de drones obligan a cerrar durante la noche los aeropuertos de Bruselas y Charleroi, dejando varados a 500 viajeros]()
El cierre pone de manifiesto la vulnerabilidad de los grandes hubs ante drones de consumo baratos. Bruselas maneja más de 70,000 pasajeros en conexión diariamente; cualquier cierre prolongado afecta los itinerarios corporativos intraeuropeos, los flujos de carga aérea y las rotaciones de tripulación. Los transitarios reportaron pérdidas de ventanas de conexión para productos farmacéuticos y perecederos sensibles al tiempo con destino a África, mientras que varias multinacionales desviaron ejecutivos a París-CDG y Düsseldorf con poca antelación, generando costos adicionales en hoteles y transporte terrestre.
Según la legislación belga, ingresar al espacio aéreo aeroportuario con un dron puede conllevar penas de prisión de hasta cinco años y multas de 100,000 euros. Las asociaciones del sector instan a acelerar el despliegue de tecnología antidrone. “Incursiones de solo unos minutos pueden costar a las aerolíneas sumas de seis cifras y minar la confianza en Bruselas como un hub fiable”, afirmó Pierre Van den Broeck, del Consejo de Representantes de Aerolíneas. Skeyes confirmó que acelerará la instalación de torres fijas de detección por radiofrecuencia antes de que entre en funcionamiento el Sistema de Entrada/Salida (EES) en octubre de 2025, cuando se prevé un aumento en el volumen de pasajeros.
Para los gestores de movilidad global, este episodio es un recordatorio más para incluir redundancias en los planes de cuidado de viajeros, incluyendo alternativas ferroviarias como Eurostar y Thalys, y estrategias de billetes dobles en trayectos de corta distancia. Las agencias de gestión de viajes reportaron un aumento del 38 % en las reservas ferroviarias el mismo día entre Bruselas y París el 5 de noviembre.
Al amanecer del 5 de noviembre, se habían cancelado alrededor de 80 vuelos y otros 60 fueron desviados, dejando a unos 400-500 pasajeros durmiendo en los suelos de las terminales o en alojamientos hoteleros improvisados. La portavoz del Aeropuerto de Bruselas, Ariane Goossens, declaró a AFP que los servicios “volverían a la normalidad a lo largo del día”, pero advirtió sobre retrasos progresivos mientras se reubicaban aviones y tripulaciones. Charleroi, un punto clave para aerolíneas de bajo costo como Ryanair y Wizz Air, reanudó las salidas poco después de las 09:00, pero recomendó a los viajeros llegar con tres horas de antelación mientras continuaban las inspecciones de seguridad.
El cierre pone de manifiesto la vulnerabilidad de los grandes hubs ante drones de consumo baratos. Bruselas maneja más de 70,000 pasajeros en conexión diariamente; cualquier cierre prolongado afecta los itinerarios corporativos intraeuropeos, los flujos de carga aérea y las rotaciones de tripulación. Los transitarios reportaron pérdidas de ventanas de conexión para productos farmacéuticos y perecederos sensibles al tiempo con destino a África, mientras que varias multinacionales desviaron ejecutivos a París-CDG y Düsseldorf con poca antelación, generando costos adicionales en hoteles y transporte terrestre.
Según la legislación belga, ingresar al espacio aéreo aeroportuario con un dron puede conllevar penas de prisión de hasta cinco años y multas de 100,000 euros. Las asociaciones del sector instan a acelerar el despliegue de tecnología antidrone. “Incursiones de solo unos minutos pueden costar a las aerolíneas sumas de seis cifras y minar la confianza en Bruselas como un hub fiable”, afirmó Pierre Van den Broeck, del Consejo de Representantes de Aerolíneas. Skeyes confirmó que acelerará la instalación de torres fijas de detección por radiofrecuencia antes de que entre en funcionamiento el Sistema de Entrada/Salida (EES) en octubre de 2025, cuando se prevé un aumento en el volumen de pasajeros.
Para los gestores de movilidad global, este episodio es un recordatorio más para incluir redundancias en los planes de cuidado de viajeros, incluyendo alternativas ferroviarias como Eurostar y Thalys, y estrategias de billetes dobles en trayectos de corta distancia. Las agencias de gestión de viajes reportaron un aumento del 38 % en las reservas ferroviarias el mismo día entre Bruselas y París el 5 de noviembre.
