El Secretario de Transporte, Sean Duffy, reveló el 4 de noviembre que 7,248 conductores de camiones comerciales han sido declarados “fuera de servicio” en 2025 por no superar las nuevas pruebas obligatorias de dominio del inglés en carretera, según las normas de la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes (FMCSA). Esta cifra representa un aumento casi cinco veces mayor desde julio, reflejando la orden ejecutiva de abril de la administración Trump que estableció el inglés como idioma oficial para fines federales.
Los conductores declarados fuera de servicio quedan inmediatamente prohibidos de operar vehículos comerciales hasta que demuestren un nivel suficiente de inglés para leer señales de tránsito, comunicarse con los inspectores y mantener los registros de viaje. Grupos de defensa señalan que las comunidades inmigrantes, especialmente conductores indio-americanos sij y latinos, están siendo los más afectados; se estima que los conductores punjabi representan el 20% del total de propietarios-operadores en EE. UU.
![La medida del DOT contra la falta de dominio del inglés deja fuera a 7,200 camioneros inmigrantes]()
El sector del transporte advierte que esta medida agravará la escasez de conductores que ha rondado las 80,000 vacantes durante tres años. Analistas de la cadena de suministro pronostican un aumento en las tarifas de flete en el mercado spot y tiempos de entrega más largos para mudanzas de hogares y traslados corporativos, especialmente en rutas de larga distancia donde los conductores inmigrantes tienen una fuerte presencia.
Los empleadores que dependen de conductores comerciales asignados deben ahora verificar las habilidades en inglés durante la contratación y ofrecer recursos de capacitación. Expertos legales advierten que despedir a trabajadores únicamente por su limitado dominio del inglés podría generar demandas por discriminación, a menos que se demuestre que la habilidad lingüística es una necesidad empresarial.
La FMCSA planea ampliar las pruebas de idioma en puntos de control a todos los estados continentales para enero de 2026. Los programas de movilidad con traslados dentro de EE. UU. deben anticipar aumentos en los costos de servicios de mudanza y considerar cláusulas contractuales para fijar tarifas antes de que el mercado se vuelva aún más restrictivo.
Los conductores declarados fuera de servicio quedan inmediatamente prohibidos de operar vehículos comerciales hasta que demuestren un nivel suficiente de inglés para leer señales de tránsito, comunicarse con los inspectores y mantener los registros de viaje. Grupos de defensa señalan que las comunidades inmigrantes, especialmente conductores indio-americanos sij y latinos, están siendo los más afectados; se estima que los conductores punjabi representan el 20% del total de propietarios-operadores en EE. UU.
El sector del transporte advierte que esta medida agravará la escasez de conductores que ha rondado las 80,000 vacantes durante tres años. Analistas de la cadena de suministro pronostican un aumento en las tarifas de flete en el mercado spot y tiempos de entrega más largos para mudanzas de hogares y traslados corporativos, especialmente en rutas de larga distancia donde los conductores inmigrantes tienen una fuerte presencia.
Los empleadores que dependen de conductores comerciales asignados deben ahora verificar las habilidades en inglés durante la contratación y ofrecer recursos de capacitación. Expertos legales advierten que despedir a trabajadores únicamente por su limitado dominio del inglés podría generar demandas por discriminación, a menos que se demuestre que la habilidad lingüística es una necesidad empresarial.
La FMCSA planea ampliar las pruebas de idioma en puntos de control a todos los estados continentales para enero de 2026. Los programas de movilidad con traslados dentro de EE. UU. deben anticipar aumentos en los costos de servicios de mudanza y considerar cláusulas contractuales para fijar tarifas antes de que el mercado se vuelva aún más restrictivo.
