El Ministerio de Transporte de la República Checa anunció el 4 de noviembre de 2025 que las obras entregarán 66,7 kilómetros de nueva autopista antes de fin de año, la cifra anual más alta en una década. Los tramos clave incluyen cinco secciones del corredor D35 entre Olomouc y Hradec Králové, una esperada variante en la D6 al oeste de Praga y un nuevo tramo de 7,6 km de la D55 en Moravia. Aunque se trata principalmente de un hito de infraestructura nacional, el programa tiene implicaciones directas para la movilidad internacional, el comercio y la logística empresarial.
La mayoría de las aperturas de 2025 benefician el tráfico este-oeste, reduciendo los tiempos de tránsito de camiones entre Alemania, Eslovaquia y el corazón industrial del país. Para los viajeros de negocios, el nuevo tramo Křelov–Slavonín, cerca de Olomouc, recortará 15 minutos en los desplazamientos en hora punta hacia el aeropuerto Leoš Janáček de Ostrava, una puerta secundaria en crecimiento para proveedores del sector automotriz.
![Se abrirán 66,7 km de nuevas autopistas checas en 2025; el primer enlace transfronterizo con Polonia está previsto para 2026]()
De cara a 2026, el ministro de Transporte, Martin Kupka, confirmó que se abrirá la primera fase de 3,3 km de la extensión de la autopista D11 hasta la frontera con Polonia. Una vez completado el corredor D11/S3, el tiempo de viaje entre Praga y Wrocław bajará de tres horas, fortaleciendo el llamado “triángulo de electromovilidad” de Europa Central, que agrupa sitios de producción de baterías y vehículos eléctricos en Chequia, Polonia y Eslovaquia.
Para las multinacionales que gestionan asignaciones regionales de expatriados, las nuevas conexiones viales acelerarán los desplazamientos de fin de semana y reducirán la dependencia de líneas ferroviarias congestionadas. Los proveedores de servicios transfronterizos —como consultores IT con base en Brno que atienden clientes en Katowice— podrán realizar viajes de ida y vuelta en el mismo día, algo antes inviable en coche. Por su parte, los transportistas esperan ahorrar hasta un 8 % en combustible en la nueva D35 gracias a la reducción de atascos y pendientes más suaves.
Las empresas deberían revisar sus políticas de viajes y gastos, actualizar las bibliotecas de rutas GPS y renegociar los acuerdos de nivel de servicio (SLA) de transporte que asumen tiempos de tránsito más largos. Kupka también adelantó que los precios de las e-vignetas subirán a partir de enero de 2026, por lo que los gestores de flotas podrían considerar comprar en bloque las pegatinas anuales de peaje antes de fin de año.
La mayoría de las aperturas de 2025 benefician el tráfico este-oeste, reduciendo los tiempos de tránsito de camiones entre Alemania, Eslovaquia y el corazón industrial del país. Para los viajeros de negocios, el nuevo tramo Křelov–Slavonín, cerca de Olomouc, recortará 15 minutos en los desplazamientos en hora punta hacia el aeropuerto Leoš Janáček de Ostrava, una puerta secundaria en crecimiento para proveedores del sector automotriz.
De cara a 2026, el ministro de Transporte, Martin Kupka, confirmó que se abrirá la primera fase de 3,3 km de la extensión de la autopista D11 hasta la frontera con Polonia. Una vez completado el corredor D11/S3, el tiempo de viaje entre Praga y Wrocław bajará de tres horas, fortaleciendo el llamado “triángulo de electromovilidad” de Europa Central, que agrupa sitios de producción de baterías y vehículos eléctricos en Chequia, Polonia y Eslovaquia.
Para las multinacionales que gestionan asignaciones regionales de expatriados, las nuevas conexiones viales acelerarán los desplazamientos de fin de semana y reducirán la dependencia de líneas ferroviarias congestionadas. Los proveedores de servicios transfronterizos —como consultores IT con base en Brno que atienden clientes en Katowice— podrán realizar viajes de ida y vuelta en el mismo día, algo antes inviable en coche. Por su parte, los transportistas esperan ahorrar hasta un 8 % en combustible en la nueva D35 gracias a la reducción de atascos y pendientes más suaves.
Las empresas deberían revisar sus políticas de viajes y gastos, actualizar las bibliotecas de rutas GPS y renegociar los acuerdos de nivel de servicio (SLA) de transporte que asumen tiempos de tránsito más largos. Kupka también adelantó que los precios de las e-vignetas subirán a partir de enero de 2026, por lo que los gestores de flotas podrían considerar comprar en bloque las pegatinas anuales de peaje antes de fin de año.
