El renacer de los trenes nocturnos en Europa suma un buque insignia suizo: a partir del 4 de noviembre de 2025 se pondrán a la venta los billetes para el nuevo servicio EuroNight que conectará Malmö, Copenhague y Basilea. Operado por los Ferrocarriles Federales Suizos (SBB) junto con el operador privado alemán RDC, el tren circulará tres noches a la semana (lunes, jueves y sábado) desde el 16 de abril de 2026, ofreciendo una alternativa de bajo carbono a los vuelos de corta distancia entre Escandinavia y Suiza.
La ruta está parcialmente financiada por el fondo de incentivos de la ley suiza de CO₂, que promueve el cambio modal del avión al tren en trayectos inferiores a 1.000 km. Solo entre Copenhague y Zúrich vuelan anualmente unos 140.000 pasajeros; SBB estima que si solo el 15 % opta por el tren nocturno, el proyecto reducirá 12.000 toneladas de CO₂ al año.
![Venta de boletos abierta para el nuevo EuroNight Malmö-Copenhague-Basilea, que comenzará en abril de 2026]()
El material rodante incluirá modernos compartimentos-cama, literas clásicas y coches con asientos, todos renovados con sistemas de climatización eficientes y aislantes de ruido. Los pasajeros que salgan de Malmö a las 18:40 o de Copenhague a las 20:05 llegarán a Basilea SBB a las 07:30, a tiempo para conexiones domésticas suizas coordinadas bajo el Taktfahrplan. Los viajeros de negocios podrán reservar un compartimento individual “Work & Sleep” que incluye Wi-Fi, escritorio abatible y desayuno en el lounge de SBB en Basilea.
Para los gestores de movilidad corporativa, el servicio ofrece un tiempo puerta a puerta viable de 11 horas, competitivo frente al avión si se consideran las colas de seguridad, traslados urbanos y una noche de hotel. Las tarifas anticipadas comienzan en 59 CHF para asiento y 139 CHF para litera; los compartimentos cama flexibles cuestan desde 229 CHF.
SBB monitorizará la ocupación durante 24 meses. Si la prueba resulta exitosa, la Oficina Federal de Transporte (BAV) ha señalado un posible apoyo para extender la línea hacia el sur hasta Berna y hacia el norte hasta Estocolmo en el horario de 2027.
La ruta está parcialmente financiada por el fondo de incentivos de la ley suiza de CO₂, que promueve el cambio modal del avión al tren en trayectos inferiores a 1.000 km. Solo entre Copenhague y Zúrich vuelan anualmente unos 140.000 pasajeros; SBB estima que si solo el 15 % opta por el tren nocturno, el proyecto reducirá 12.000 toneladas de CO₂ al año.
El material rodante incluirá modernos compartimentos-cama, literas clásicas y coches con asientos, todos renovados con sistemas de climatización eficientes y aislantes de ruido. Los pasajeros que salgan de Malmö a las 18:40 o de Copenhague a las 20:05 llegarán a Basilea SBB a las 07:30, a tiempo para conexiones domésticas suizas coordinadas bajo el Taktfahrplan. Los viajeros de negocios podrán reservar un compartimento individual “Work & Sleep” que incluye Wi-Fi, escritorio abatible y desayuno en el lounge de SBB en Basilea.
Para los gestores de movilidad corporativa, el servicio ofrece un tiempo puerta a puerta viable de 11 horas, competitivo frente al avión si se consideran las colas de seguridad, traslados urbanos y una noche de hotel. Las tarifas anticipadas comienzan en 59 CHF para asiento y 139 CHF para litera; los compartimentos cama flexibles cuestan desde 229 CHF.
SBB monitorizará la ocupación durante 24 meses. Si la prueba resulta exitosa, la Oficina Federal de Transporte (BAV) ha señalado un posible apoyo para extender la línea hacia el sur hasta Berna y hacia el norte hasta Estocolmo en el horario de 2027.
