En una medida con implicaciones inmediatas para los trabajadores transfronterizos y operadores de carga, el Ministerio del Interior francés prolongó el 3 de noviembre de 2025 los controles internos en las fronteras del espacio Schengen por otros seis meses, citando amenazas persistentes de terrorismo y presiones migratorias irregulares. Los controles se mantendrán hasta el 30 de abril de 2026 en todos los puntos de entrada terrestres, marítimos y aéreos entre Francia y sus países vecinos, incluida Italia.
Desde mayo de 2024, los viajeros se enfrentan a inspecciones aleatorias de documentos en la línea ferroviaria Ventimiglia-Mentón, en los túneles de carretera del Mont Blanc y Fréjus, y en las rutas de ferry de la Riviera. Las empresas de logística reportan tiempos de espera promedio de 30 a 45 minutos para camiones en el cruce de Ventimiglia, lo que supone un coste de hasta 250 € por viaje de ida y vuelta en horas extras para conductores y combustible. El gobierno francés asegura que “buscará minimizar las molestias”, pero la asociación italiana de transporte Conftrasporto advierte que los controles más estrictos podrían afectar las cadenas de suministro just-in-time que abastecen al clúster automotriz del Piamonte.
![Francia Extiende los Controles en la Frontera Interior Schengen con Italia Hasta Abril de 2026]()
Para los viajeros de negocios, la decisión implica un mayor escrutinio de pasaportes, tarjetas de residencia y certificados A1 para trabajadores desplazados. Las empresas italianas que envíen personal a Francia deben informar a sus empleados sobre posibles retrasos y asegurarse de que los contratos de alquiler de vehículos corporativos incluyan permisos para kilometraje adicional. Las aerolíneas que operan vuelos entre Milán y París no han reportado cambios en los horarios, pero recomiendan llegar al aeropuerto al menos 30 minutos antes para posibles controles documentales en las puertas Schengen.
En el plano diplomático, Roma expresó “su pesar” y solicitó un mecanismo conjunto de evaluación para equilibrar la seguridad con la libertad de movimiento. Se espera que la Comisión Europea revise todas las derogaciones prolongadas en las fronteras internas durante el Consejo de Justicia y Asuntos de Interior en diciembre, aunque los expertos señalan que las sucesivas prórrogas desde 2015 establecen un precedente para mantener esta flexibilidad.
Las empresas con alto tráfico transfronterizo deberían planificar rutas alternativas de transporte, como la vía del Brennero a través de Austria, y presupuestar almacenamiento de contingencia. Los responsables de movilidad también podrían explorar opciones de teletrabajo para empleados que antes cruzaban la frontera a diario.
Desde mayo de 2024, los viajeros se enfrentan a inspecciones aleatorias de documentos en la línea ferroviaria Ventimiglia-Mentón, en los túneles de carretera del Mont Blanc y Fréjus, y en las rutas de ferry de la Riviera. Las empresas de logística reportan tiempos de espera promedio de 30 a 45 minutos para camiones en el cruce de Ventimiglia, lo que supone un coste de hasta 250 € por viaje de ida y vuelta en horas extras para conductores y combustible. El gobierno francés asegura que “buscará minimizar las molestias”, pero la asociación italiana de transporte Conftrasporto advierte que los controles más estrictos podrían afectar las cadenas de suministro just-in-time que abastecen al clúster automotriz del Piamonte.
Para los viajeros de negocios, la decisión implica un mayor escrutinio de pasaportes, tarjetas de residencia y certificados A1 para trabajadores desplazados. Las empresas italianas que envíen personal a Francia deben informar a sus empleados sobre posibles retrasos y asegurarse de que los contratos de alquiler de vehículos corporativos incluyan permisos para kilometraje adicional. Las aerolíneas que operan vuelos entre Milán y París no han reportado cambios en los horarios, pero recomiendan llegar al aeropuerto al menos 30 minutos antes para posibles controles documentales en las puertas Schengen.
En el plano diplomático, Roma expresó “su pesar” y solicitó un mecanismo conjunto de evaluación para equilibrar la seguridad con la libertad de movimiento. Se espera que la Comisión Europea revise todas las derogaciones prolongadas en las fronteras internas durante el Consejo de Justicia y Asuntos de Interior en diciembre, aunque los expertos señalan que las sucesivas prórrogas desde 2015 establecen un precedente para mantener esta flexibilidad.
Las empresas con alto tráfico transfronterizo deberían planificar rutas alternativas de transporte, como la vía del Brennero a través de Austria, y presupuestar almacenamiento de contingencia. Los responsables de movilidad también podrían explorar opciones de teletrabajo para empleados que antes cruzaban la frontera a diario.
