Los movimientos de contenedores en Limassol, el principal puerto comercial de Chipre, se paralizaron el 3 de noviembre después de que cientos de camioneros abandonaran sus labores a las 06:00, acusando al operador terminal Eurogate de ignorar reclamaciones de larga data. El Sindicato Panchipriota de Transportistas (POVEK) afirmó que las negociaciones con los ministerios de transporte y trabajo “no lograron ningún avance” en cuatro temas clave: tarifas excesivas de almacenamiento, considerar el día de atraque del buque como un día completo de facturación, límites en la altura de los contenedores que obligan a costosas recargas, y retrasos burocráticos en el registro de remolques esqueléticos extensibles.
Al mediodía, más de 1.600 contenedores de importación y 900 de exportación permanecían atrapados dentro del puerto, según la Autoridad Portuaria de Chipre. Los agentes navieros advirtieron que los cargos diarios por demoras y detenciones podrían aumentar entre 150 y 220 euros por contenedor si la huelga dura una semana, costos que repercutirán en los minoristas justo antes del auge de importaciones por el Black Friday. La Cámara de Comercio instó al gobierno a activar la legislación de “servicio mínimo”, mientras que los importadores farmacéuticos solicitaron corredores prioritarios para carga con control de temperatura.
![Camioneros paralizan el puerto de Limassol con una huelga indefinida por tarifas y normas de contenedores]()
El CEO de Eurogate, Alexandros Dimitriades, envió una carta de compromiso con nueve puntos, ofreciendo revisar la controvertida regla del “día de atraque” y habilitar carriles adicionales en la báscula dentro de 60 días, pero los conductores calificaron las propuestas como “demasiado poco y demasiado tarde”. La huelga pone en evidencia la fragilidad de la cadena de suministro en Chipre; Limassol maneja el 95 % del tráfico de contenedores de la isla y es la vía principal de transbordo para las fuerzas de paz de la ONU en Líbano y Siria.
Se recomienda a las empresas con carga urgente desviar sus envíos por El Pireo o Port Said, enviar mercancías vía aeropuerto de Lárnaca cuando sea posible, y aplicar cláusulas de fuerza mayor en los contratos de venta. Los agentes de aduanas señalan que aún es posible solicitar el despacho exprés de suministros humanitarios y médicos mediante la presentación en línea del Formulario C171.
El ministro de Trabajo, Yiannis Panayiotou, convocó una reunión tripartita de emergencia para el 4 de noviembre. Si no se llega a un acuerdo, los fletadores podrían enfrentar escasez de espacios, ya que los operadores de feeders MSC y Arkas estarían considerando suspender las escalas en Limassol. Los observadores también temen un daño reputacional para la ambición de Chipre de consolidarse como un centro logístico regional para la reconstrucción de Gaza tras la guerra.
Al mediodía, más de 1.600 contenedores de importación y 900 de exportación permanecían atrapados dentro del puerto, según la Autoridad Portuaria de Chipre. Los agentes navieros advirtieron que los cargos diarios por demoras y detenciones podrían aumentar entre 150 y 220 euros por contenedor si la huelga dura una semana, costos que repercutirán en los minoristas justo antes del auge de importaciones por el Black Friday. La Cámara de Comercio instó al gobierno a activar la legislación de “servicio mínimo”, mientras que los importadores farmacéuticos solicitaron corredores prioritarios para carga con control de temperatura.
El CEO de Eurogate, Alexandros Dimitriades, envió una carta de compromiso con nueve puntos, ofreciendo revisar la controvertida regla del “día de atraque” y habilitar carriles adicionales en la báscula dentro de 60 días, pero los conductores calificaron las propuestas como “demasiado poco y demasiado tarde”. La huelga pone en evidencia la fragilidad de la cadena de suministro en Chipre; Limassol maneja el 95 % del tráfico de contenedores de la isla y es la vía principal de transbordo para las fuerzas de paz de la ONU en Líbano y Siria.
Se recomienda a las empresas con carga urgente desviar sus envíos por El Pireo o Port Said, enviar mercancías vía aeropuerto de Lárnaca cuando sea posible, y aplicar cláusulas de fuerza mayor en los contratos de venta. Los agentes de aduanas señalan que aún es posible solicitar el despacho exprés de suministros humanitarios y médicos mediante la presentación en línea del Formulario C171.
El ministro de Trabajo, Yiannis Panayiotou, convocó una reunión tripartita de emergencia para el 4 de noviembre. Si no se llega a un acuerdo, los fletadores podrían enfrentar escasez de espacios, ya que los operadores de feeders MSC y Arkas estarían considerando suspender las escalas en Limassol. Los observadores también temen un daño reputacional para la ambición de Chipre de consolidarse como un centro logístico regional para la reconstrucción de Gaza tras la guerra.
