سانت غالن تضغط على برن لإدراج ثلاثة مشاريع سكك حديدية عابرة للحدود في خطة 2045 الرئيسية

مع تصاعد المنافسة بين مناطق سويسرا قبيل قرار المجلس الفيدرالي في يونيو بشأن حزمة البنية التحتية للسكك الحديدية لعام 2045، خرج مسؤولو كانتون سانت غالن علنًا بقائمة رغباتهم. في مقابلة نُشرت يوم الأحد على موقع SWI swissinfo.ch، ذكر باتريك روغلي، رئيس مكتب النقل العام في الكانتون، ثلاث أولويات تهدف إلى تعزيز التنقل الدولي والإقليمي. تتصدر القائمة ترقية محطتي سانت غالن ورورشاخ لدعم قطار S-Bahn الدولي نصف الساعي الذي يمر عبرهما إلى النمسا. حاليًا، يضطر المسافرون عبر الحدود إلى تغيير القطارات في سانت مارغريثن، وهو نقطة اختناق تؤثر على الشركات التي تعمل على جانبي وادي الراين. ثانيًا، يطالب الكانتون بإزالة الفجوة ذات السكة المفردة بين رورشاخ ورورشاخ-شتات، التي تحد حاليًا من القدرة الاستيعابية لكل من خدمات الشحن والركاب على طول بحيرة كونستانس. أما الطلب الثالث فهو إنشاء مسار مزدوج بين تيفنفينكل وميولهورن على ممر فالينزي، وهو إجراء من شأنه استقرار جداول القطارات الطويلة المدى التي تربط زيورخ وسارجانس والوجهات في ليختنشتاين والنمسا المجاورتين.



للمسافرين والشركات التي تعتمد على التنقل السلس عبر الحدود، يمكن لـ VisaHQ المساعدة من خلال تبسيط طلبات التأشيرة لسويسرا والنمسا وليختنشتاين وغيرها. توفر منصتها الإلكترونية تعبئة سريعة للنماذج، وفحص الوثائق، وتحديثات مستمرة للحالة تضمن سير الرحلات الدولية في موعدها — يمكن الاطلاع على التفاصيل عبر https://www.visahq.com/switzerland/

يرى المعنيون أن هذه الإجراءات، إلى جانب المشاريع الوطنية الرائدة مثل نفق بروتينر (وينترتور–زيورخ) الجاري تنفيذه، ستخفض أخيرًا زمن الرحلة بين زيورخ وسانت غالن إلى أقل من 60 دقيقة، وتخلق محورًا متكاملًا في شرق سويسرا للشحن الدولي والسفر التجاري. بالنسبة لمخططي التنقل المؤسسي، الرسالة واضحة من جهتين: من المتوقع تحسن الاتصال بالسكك الحديدية على المدى المتوسط في شرق سويسرا، لكن المنافسة على التمويل شديدة. قد ترغب الشركات التي تشهد تدفقات كبيرة للركاب أو اللوجستيات التصديرية في المنطقة في الضغط على السلطات الفيدرالية خلال فترة التشاور لضمان عدم تهميش ممراتها الحيوية.