استيقظت الشركات النمساوية يوم الأحد (12 أبريل 2026) على توقع أسبوع جديد من اضطرابات الرحلات الجوية بعد تأكيد اتحاد الطيارين الألماني "فيرينيجونغ كوكت" (VC) إضرابًا لمدة 48 ساعة في شركات لوفتهانزا، لوفتهانزا كارغو، سيتي لاين ويورووينغز، بدءًا من الساعة 00:01 يوم الاثنين وحتى 23:59 يوم الثلاثاء. وعلى الرغم من أن طواقم الخطوط الجوية النمساوية (AUA) لن تشارك في الإضراب—لأن طياري AUA ينتمون إلى اتحاد مختلف—إلا أن الشركة جزء من مجموعة لوفتهانزا وتعتمد بشكل كبير على مراكز المجموعة الألمانية للرحلات الطويلة والرحلات المتصلة.
وفي حديثها مع وسائل الإعلام النمساوية، قالت المتحدثة باسم AUA، إيفون فاخهولدر، إن الشركة ستستخدم طائرات أكبر على خطوط فيينا-فرانكفورت وفيينا-ميونيخ ذات التردد العالي لاستيعاب الركاب المتأثرين وحماية تدفقات الشركات الرئيسية.
نُصح مديرو التنقل بمراجعة الحجوزات التي تشمل رحلات لوفتهانزا اللاحقة: إذا تم إلغاء الرحلة الطويلة، قد يُعاد توجيه المسافرين عبر زيورخ أو بروكسل أو باريس، مما قد يؤدي إلى خضوعهم لفحوصات بيومترية جديدة ضمن نظام الدخول/الخروج الأوروبي (EES) وزيادة مدة السفر الإجمالية. وتسمح الشركة بإعادة الحجز مجانًا ضمن نفس درجة الحجز الأصلية حتى 18 أبريل.
يأتي الإضراب في وقت حساس للمسافرين النمساويين، حيث بدأ نظام الدخول/الخروج الأوروبي (EES) العمل الكامل في 10 أبريل، مضيفًا دقيقة إلى دقيقتين من التقاط البيانات البيومترية لكل جواز سفر غير تابع للاتحاد الأوروبي في مطار فيينا-شفات. تواجه الشركات التي تعتمد على جداول يومية ضيقة ضغطًا مزدوجًا: فالإضراب في ألمانيا قد يعطل الاتصالات الدقيقة، بينما يقلل تطبيق نظام EES من الوقت الاحتياطي عند الحدود.
![إضراب طياري لوفتهانزا يثير تداعيات في النمسا بينما تزيد الخطوط الجوية النمساوية من طاقتها للحفاظ على حركة السفر التجاري]()
وقال ديتر كايزر، رئيس قسم التنقل في جمعية السفر التجاري النمساوية (ABTA): "ننصح الموظفين بإضافة ساعة إضافية عند المغادرة والاحتفاظ ببطاقات الصعود كدليل على الخروج في حال تم الطعن في حساب 90/180 يومًا".
للمسافرين غير المتأكدين من قواعد الوثائق الجديدة أو صلاحية التأشيرات أو حسابات الإقامة في منطقة شنغن، يمكن لفريق VisaHQ في فيينا إزالة الغموض من تخطيط الرحلات. تتيح المنصة الإلكترونية (https://www.visahq.com/austria/) للموظفين ومديري التنقل التحقق من متطلبات الدخول في الوقت الفعلي، وطلب التأشيرات السريعة، وتلقي التنبيهات حول أنظمة مثل EES—وهي خدمات تزداد أهميتها عند إعادة التوجيه عبر عدة مراكز غير تابعة للاتحاد الأوروبي في وقت قصير.
أما بالنسبة لأصحاب العمل، فالتحدي الأكبر حاليًا هو واجب العناية. إذا تأخرت الطواقم والطائرات عن مواقعها بعد ليلة الثلاثاء، فقد تتأخر بعض الرحلات صباح الأربعاء، مما يؤثر على الاجتماعات في بروكسل أو ميلانو أو لندن. تقوم فرق الموارد البشرية بتحديث سجلات المخاطر وتذكير الموظفين بأن فقدان الاتصالات قد يبطل حقهم في تعويضات الأمتعة المسجلة والحقوق بموجب لائحة EU261. وأكدت شركات التأمين على السفر أن التأخيرات الناتجة عن الإضراب ما زالت مغطاة طالما تم شراء التذاكر قبل إعلان الإضراب.
وعلى المدى البعيد، تشير النقابات من الجانبين إلى أن هذا قد لا يكون الإضراب الأخير. قال رئيس VC، أندرياس بينهيرو، لمجلة Austrian Wings إن العروض الجدية بشأن التقاعد والرواتب لم تظهر بعد. وإذا فشلت المفاوضات، فقد تشهد شهرا مايو ويونيو—فترة الذروة للسفر القصير الأجل والمهام الخارجية—إضرابات متتالية لمدة 24 ساعة. لذلك، تعيد الشركات متعددة الجنسيات التي تتخذ من فيينا مقرًا إقليميًا النظر في خطط الطوارئ مثل تحويل الاجتماعات إلى الإنترنت، وحجز القطارات عالية السرعة، أو استخدام مطارات ثانوية مثل لينز وغراتس للرحلات المباشرة داخل وسط أوروبا.
وفي حديثها مع وسائل الإعلام النمساوية، قالت المتحدثة باسم AUA، إيفون فاخهولدر، إن الشركة ستستخدم طائرات أكبر على خطوط فيينا-فرانكفورت وفيينا-ميونيخ ذات التردد العالي لاستيعاب الركاب المتأثرين وحماية تدفقات الشركات الرئيسية.
نُصح مديرو التنقل بمراجعة الحجوزات التي تشمل رحلات لوفتهانزا اللاحقة: إذا تم إلغاء الرحلة الطويلة، قد يُعاد توجيه المسافرين عبر زيورخ أو بروكسل أو باريس، مما قد يؤدي إلى خضوعهم لفحوصات بيومترية جديدة ضمن نظام الدخول/الخروج الأوروبي (EES) وزيادة مدة السفر الإجمالية. وتسمح الشركة بإعادة الحجز مجانًا ضمن نفس درجة الحجز الأصلية حتى 18 أبريل.
يأتي الإضراب في وقت حساس للمسافرين النمساويين، حيث بدأ نظام الدخول/الخروج الأوروبي (EES) العمل الكامل في 10 أبريل، مضيفًا دقيقة إلى دقيقتين من التقاط البيانات البيومترية لكل جواز سفر غير تابع للاتحاد الأوروبي في مطار فيينا-شفات. تواجه الشركات التي تعتمد على جداول يومية ضيقة ضغطًا مزدوجًا: فالإضراب في ألمانيا قد يعطل الاتصالات الدقيقة، بينما يقلل تطبيق نظام EES من الوقت الاحتياطي عند الحدود.
وقال ديتر كايزر، رئيس قسم التنقل في جمعية السفر التجاري النمساوية (ABTA): "ننصح الموظفين بإضافة ساعة إضافية عند المغادرة والاحتفاظ ببطاقات الصعود كدليل على الخروج في حال تم الطعن في حساب 90/180 يومًا".
للمسافرين غير المتأكدين من قواعد الوثائق الجديدة أو صلاحية التأشيرات أو حسابات الإقامة في منطقة شنغن، يمكن لفريق VisaHQ في فيينا إزالة الغموض من تخطيط الرحلات. تتيح المنصة الإلكترونية (https://www.visahq.com/austria/) للموظفين ومديري التنقل التحقق من متطلبات الدخول في الوقت الفعلي، وطلب التأشيرات السريعة، وتلقي التنبيهات حول أنظمة مثل EES—وهي خدمات تزداد أهميتها عند إعادة التوجيه عبر عدة مراكز غير تابعة للاتحاد الأوروبي في وقت قصير.
أما بالنسبة لأصحاب العمل، فالتحدي الأكبر حاليًا هو واجب العناية. إذا تأخرت الطواقم والطائرات عن مواقعها بعد ليلة الثلاثاء، فقد تتأخر بعض الرحلات صباح الأربعاء، مما يؤثر على الاجتماعات في بروكسل أو ميلانو أو لندن. تقوم فرق الموارد البشرية بتحديث سجلات المخاطر وتذكير الموظفين بأن فقدان الاتصالات قد يبطل حقهم في تعويضات الأمتعة المسجلة والحقوق بموجب لائحة EU261. وأكدت شركات التأمين على السفر أن التأخيرات الناتجة عن الإضراب ما زالت مغطاة طالما تم شراء التذاكر قبل إعلان الإضراب.
وعلى المدى البعيد، تشير النقابات من الجانبين إلى أن هذا قد لا يكون الإضراب الأخير. قال رئيس VC، أندرياس بينهيرو، لمجلة Austrian Wings إن العروض الجدية بشأن التقاعد والرواتب لم تظهر بعد. وإذا فشلت المفاوضات، فقد تشهد شهرا مايو ويونيو—فترة الذروة للسفر القصير الأجل والمهام الخارجية—إضرابات متتالية لمدة 24 ساعة. لذلك، تعيد الشركات متعددة الجنسيات التي تتخذ من فيينا مقرًا إقليميًا النظر في خطط الطوارئ مثل تحويل الاجتماعات إلى الإنترنت، وحجز القطارات عالية السرعة، أو استخدام مطارات ثانوية مثل لينز وغراتس للرحلات المباشرة داخل وسط أوروبا.
