الصراع في غرب آسيا وإغلاق المجال الجوي يتسببان في خسائر بقيمة ٢٥٠٠ كرور روبية لشركات الطيران الهندية

تواجه شركات الطيران الهندية خسائر تقدر بحوالي 2500 كرور روبية (300 مليون دولار أمريكي) بسبب الحرب في غرب آسيا وسلسلة إغلاقات المجال الجوي التي أدت إلى إلغاء رحلات جماعية، وتحويلات طويلة ومكلفة، وزيادات في استهلاك الوقود. الخليج يعد عادة أكبر سوق دولي للهند، مدعومًا بالعمالة المهاجرة، وحركة الأعمال، وتدفق متزايد للسياح الهنود. لكن مع إغلاق الأجواء الإيرانية والباكستانية، خفضت شركات الطيران الهندية رحلاتها المجدولة إلى دول مجلس التعاون الخليجي الست من أكثر من 200 رحلة يوميًا إلى حوالي 80 فقط. شركة إنديغو، التي تسيطر على نحو 40% من سوق الهند-الخليج، تشغل فقط 60% من جدولها الصيفي المعتمد، بينما تقلصت خدمات الخطوط الجوية الهندية وAI Express إلى ثلث الرحلات المخططة إلى الخليج.

تتجاوز تداعيات الأزمة حركة المرور المباشرة إلى الخليج، إذ أن الطائرات التي تم إعادة توجيهها إلى الرحلات الداخلية لا يمكن ملؤها بشكل مربح في وقت قصير، في حين أن الرحلات الطويلة جدًا إلى أوروبا وأمريكا الشمالية تتجنب الآن المجال الجوي الباكستاني، مما يضيف ما يصل إلى خمس ساعات على أوقات الرحلات ويزيد استهلاك الوقود بنسبة 30-40%. على سبيل المثال، رحلة دلهي-مانشستر تستغرق ثلاث ساعات أطول من المعتاد.



وسط هذه الاضطرابات، يكتشف العديد من المسافرين أن التغييرات المستمرة في مسارات الرحلات قد تفرض متطلبات جديدة للحصول على تأشيرات عبور. يتيح موقع VisaHQ في الهند (https://www.visahq.com/india/) لفرق السفر الشركات والأفراد التحقق فورًا من قواعد الوثائق والتقديم عبر الإنترنت للحصول على تأشيرات دول مجلس التعاون الخليجي وأوروبا وغيرها، مما يخفف من تعقيدات الرحلة.

تأتي هذه الزيادة في استهلاك وقود الطائرات فوق ارتفاع عالمي بنسبة 20% في أسعار النفط نتيجة أزمة هرمز. المنافسون الدوليون يستغلون الفرصة لزيادة حصتهم في السوق؛ حيث ستبدأ لوفتهانزا تشغيل رحلات يومية بين فرانكفورت ودلهي اعتبارًا من أواخر أبريل، كما قدمت شركات سويس، إير كندا، وبريتيش إيرويز طلبات لزيادة عدد الرحلات. تؤدي هذه المسارات الأطول إلى تقليل جاذبية الهند كمركز عبور، في وقت كانت نيودلهي تسعى لأن تكون بديلاً لمراكز الربط الكبرى في الخليج. بالنسبة لمديري تنقلات الشركات، فإن التداعيات فورية: ارتفاع الأسعار، تضييق السعة على خطوط الهند-الخليج والهند-أوروبا، وزيادة أوقات الرحلات التي تؤثر على جداول العناية بالموظفين. يسعى المشترون في قطاع السفر إلى خيارات عبور عبر كولومبو أو بانكوك، بينما بدأ أصحاب العمل المتقدمون في إصدار "بدلات رسوم الوقود" للموظفين في الرحلات الحرجة.