المنظمات الخيرية وجماعات الأعمال تطالب بإعادة تشغيل رحلة الخدمة العامة الجوية الملغاة في منتصف النهار مع بدء جدول رحلات جديد بين دونيجال ودبلن

أثارت تغييرات هادئة في جدول رحلات شركة إيميرالد إيرلاينز، المشغلة لمسار الخدمة العامة الإلزامية (PSO) بين دونيجال (CFN) ودبلن، التي دخلت حيز التنفيذ في 29 مارس، ردود فعل غاضبة من قبل مجموعات المجتمع وأصحاب الأعمال في شمال غرب البلاد. فقد ألغت الشركة رحلة الظهر من دبلن إلى دونيجال والعودة في وقت مبكر من بعد الظهر، واستبدلتها برحلة صباحية مبكرة باتجاه الجنوب (06:30) ورحلة متأخرة مساءً باتجاه الشمال (20:30). بالنسبة للعديد من مرضى السرطان والطلاب والشركات الصغيرة والمتوسطة التي تعتمد على السفر ذهاباً وإياباً في نفس اليوم إلى العاصمة، فإن فقدان خدمة الظهيرة يمثل أكثر من مجرد إزعاج.

قالت جمعية "رحلات وخدمات السرطان في دونيجال"، وهي جمعية خيرية محلية تساعد المرضى في المناطق الريفية على الوصول إلى مستشفيات دبلن، لوزير النقل داراغ أوبراين إن الجدول الجديد "حوّل جسرًا جويًا ينقذ الأرواح إلى رحلة ليلية لا يستطيع الناس تحمل تكلفتها." وحذر أصحاب الأعمال من أن الاجتماعات في نفس اليوم، التي كانت صعبة بالفعل بسبب محدودية الطرق والسكك الحديدية في المقاطعة، أصبحت الآن غير عملية.

من جهة أخرى، إذا اضطر المسافرون أو الشركات إلى التوجه إلى مراكز دولية مع مراعاة هذه القيود المحلية الجديدة، يمكن لشركة VisaHQ تسهيل إجراءات التأشيرة وجواز السفر التي غالبًا ما تصاحب إعادة التوجيه في اللحظة الأخيرة. يوفر بوابة الشركة في أيرلندا (https://www.visahq.com/ireland/) فحوصات سريعة للأهلية ومعالجة شاملة للطلبات، مما يضمن للمسافرين في شمال غرب البلاد قضاء وقت أقل في الأوراق والمزيد من الوقت للتكيف مع خيارات الرحلات المحدودة.



بموجب قواعد الاتحاد الأوروبي، يمكن لأيرلندا دعم المسارات المحلية ذات الأهمية الاجتماعية والاقتصادية لمدة تصل إلى أربع سنوات في كل مرة، لكن عقد الخدمة العامة الحالي يمنح المشغل حرية تعديل أوقات الرحلات. سياسياً، أثار هذا التغيير ردود فعل محرجة: فقد أنفقت الحكومة الائتلافية 17 مليون يورو لتجديد عقد الخدمة العامة في دونيجال العام الماضي على أساس دعم الوصول في نفس اليوم إلى خدمات دبلن. وقد قدم النواب المحليون الآن أسئلة برلمانية تطالب بمراجعة فورية للجدول وإمكانية إلزام وجود طائرة في دونيجال طوال الليل لضمان تشغيل رحلات صباحية وظهيرة.

كما أن النزاع له تداعيات على تنقل الشركات. حيث قال عدد من الشركات متعددة الجنسيات التي لديها مراكز هندسية ومراكز خدمات مشتركة في ليتركيني إن الموظفين سيعودون إلى استخدام السيارات الخاصة – التي تستغرق أربع ساعات – أو الإقامة في فنادق مكلفة، مما يزيد من ميزانيات السفر والنفقات ويضر بأهداف الاستدامة. ويطلب من مديري السفر حالياً من قسم الموارد البشرية تقدير تأثير التكاليف قبل الإعلان الحكومي المتوقع "خلال الأسبوع" حول إمكانية إعادة الخدمة.

إذا بقي الجدول دون تغيير، قد تضغط الشركات من أجل توسيع مواصفات الخدمة العامة في دورة المناقصة القادمة (2027) لضمان عدد أدنى من الرحلات موقوتة لتلبية احتياجات السفر للأعمال والمواعيد الطبية. وحتى ذلك الحين، تعود تحديات ربط شمال غرب البلاد إلى صدارة الأجندة الوطنية.