تضغط شركات الطيران الأمريكية الكبرى على الحكومة الإيرلندية لإلغاء الحد الأقصى البالغ 32 مليون مسافر، والذي يقيّد حركة المسافرين في مطار دبلن منذ منح تصريح التخطيط لمحطة الركاب الثانية عام 2008. في تقرير قدمته مجموعة الضغط الأمريكية "الخطوط الجوية لأمريكا" (A4A) إلى لجنة النقل في البرلمان الإيرلندي، اطلعت عليه صحيفة "الأيريش تايمز"، تشير المجموعة إلى أن هذا الحد الأقصى يشوّه سوق الرحلات عبر الأطلسي، حيث يسمح لشركات الطيران الإيرلندية بالتوسع بينما يقيّد خدمات وترددات شركات الطيران غير الأوروبية. رغم تجاوز الحد في عامي 2024 و2025، تم تعليق تطبيقه مؤقتًا بينما يواصل مشغل المطار (DAA) القضايا القانونية في المحاكم الإيرلندية والأوروبية.
أشار وزير النقل داراغ أوبراين في وقت سابق من هذا العام إلى نيته تقديم تشريع رئيسي لإلغاء هذا الحد، لكن A4A تحث على تسريع العملية لأن شركات الطيران تحدد أساطيلها ومواعيد الرحلات قبل 12 إلى 18 شهرًا. تحذر المجموعة من أن التأخير قد يطيل فترة عدم الاستقرار ويقوض الثقة، مشيرة إلى أن شركات أمريكان، يونايتد ودلتا اضطرت بالفعل لتأجيل خططها لزيادة الرحلات إلى إيرلندا في صيف 2026.
كان الحد الأقصى للمسافرين قد وضع في الأصل استجابة لمخاوف السكان المحليين بشأن الضوضاء وحركة المرور. ومن المتوقع أن تعقد مجموعات المجتمع في شمال مقاطعة دبلن جلسة استماع الأسبوع المقبل تطالب بفرض حظر ليلي أكثر صرامة ومراجعة بيئية جديدة. من ناحية أخرى، ترى منظمات الأعمال أن هذا الحد أصبح عائقًا أمام الاقتصاد الإيرلندي، حيث تعتبر الشركات متعددة الجنسيات توفر رحلات موثوقة عبر القارات شرطًا أساسيًا للاستثمار المستقبلي، فيما يخشى منظمو الرحلات السياحية من نقص في الطاقة الاستيعابية خلال الفعاليات الكبرى مثل يورو 2028 ومعسكرات تدريب أولمبياد لوس أنجلوس المقررة في إيرلندا.
![شركات الطيران الأمريكية تطالب بإلغاء سريع للحد الأقصى البالغ 32 مليون مسافر في مطار دبلن]()
أما بالنسبة لفرق التنقل المؤسسي، فالأمر عملي وعاجل. فقد أدى نقص المقاعد في رحلات الليل المتجهة شرقًا إلى ارتفاع متوسط أسعار التذاكر بين دبلن والولايات المتحدة بنسبة 9% مقارنة بالعام الماضي، وفقًا لشركة تحليل البيانات ForwardKeys، وتواجه الشركات صعوبة في تأمين رحلات عاجلة لفرق المشاريع.
في مرحلة الوثائق، يمكن لمنصة VisaHQ تبسيط جزء من العملية، حيث تساعد المسافرين ومديري التنقل في التحقق من متطلبات التأشيرة المحدثة، والحصول على تصاريح السفر الإلكترونية، وتتبع طلبات متعددة عبر لوحة تحكم واحدة، وهو أمر مفيد خصوصًا في ظل قيود الطاقة الاستيعابية التي تعيق تثبيت جداول الرحلات. يمكن الاطلاع على خدمات التأشيرات المتعلقة بإيرلندا عبر الرابط: https://www.visahq.com/ireland/
يخشى قادة الموارد البشرية أيضًا أن يختار الموظفون المحتملون مراكز عبور مثل أمستردام أو هيثرو إذا تدهورت شبكة الربط الجوي. وبافتراض موافقة اللجنة على مشروع القانون، تقول مصادر حكومية إن التشريع قد يُقر بحلول أوائل الصيف، مما يسمح لـ DAA بتقديم خطة جديدة لحصص الضوضاء والنمو المستدام إلى هيئة التخطيط قبل موسم جدولة الشتاء القادم. بالتوازي، يمضي المطار قدمًا في خطة استثمارية بقيمة 1.9 مليار يورو تشمل إضافة مواقف طائرات جديدة، وقاعة هجرة جديدة، وتحديث ممرات الأمن، وهي استثمارات يرى المحللون أنها لن تتم إلا إذا تم رفع الحد القانوني. وحتى ذلك الحين، يُنصح مديرو السفر بوضع ميزانيات للتقلبات المستمرة في الأسعار وتشجيع الموظفين على حجز الرحلات الضرورية قبل ستة أسابيع على الأقل.
أشار وزير النقل داراغ أوبراين في وقت سابق من هذا العام إلى نيته تقديم تشريع رئيسي لإلغاء هذا الحد، لكن A4A تحث على تسريع العملية لأن شركات الطيران تحدد أساطيلها ومواعيد الرحلات قبل 12 إلى 18 شهرًا. تحذر المجموعة من أن التأخير قد يطيل فترة عدم الاستقرار ويقوض الثقة، مشيرة إلى أن شركات أمريكان، يونايتد ودلتا اضطرت بالفعل لتأجيل خططها لزيادة الرحلات إلى إيرلندا في صيف 2026.
كان الحد الأقصى للمسافرين قد وضع في الأصل استجابة لمخاوف السكان المحليين بشأن الضوضاء وحركة المرور. ومن المتوقع أن تعقد مجموعات المجتمع في شمال مقاطعة دبلن جلسة استماع الأسبوع المقبل تطالب بفرض حظر ليلي أكثر صرامة ومراجعة بيئية جديدة. من ناحية أخرى، ترى منظمات الأعمال أن هذا الحد أصبح عائقًا أمام الاقتصاد الإيرلندي، حيث تعتبر الشركات متعددة الجنسيات توفر رحلات موثوقة عبر القارات شرطًا أساسيًا للاستثمار المستقبلي، فيما يخشى منظمو الرحلات السياحية من نقص في الطاقة الاستيعابية خلال الفعاليات الكبرى مثل يورو 2028 ومعسكرات تدريب أولمبياد لوس أنجلوس المقررة في إيرلندا.
أما بالنسبة لفرق التنقل المؤسسي، فالأمر عملي وعاجل. فقد أدى نقص المقاعد في رحلات الليل المتجهة شرقًا إلى ارتفاع متوسط أسعار التذاكر بين دبلن والولايات المتحدة بنسبة 9% مقارنة بالعام الماضي، وفقًا لشركة تحليل البيانات ForwardKeys، وتواجه الشركات صعوبة في تأمين رحلات عاجلة لفرق المشاريع.
في مرحلة الوثائق، يمكن لمنصة VisaHQ تبسيط جزء من العملية، حيث تساعد المسافرين ومديري التنقل في التحقق من متطلبات التأشيرة المحدثة، والحصول على تصاريح السفر الإلكترونية، وتتبع طلبات متعددة عبر لوحة تحكم واحدة، وهو أمر مفيد خصوصًا في ظل قيود الطاقة الاستيعابية التي تعيق تثبيت جداول الرحلات. يمكن الاطلاع على خدمات التأشيرات المتعلقة بإيرلندا عبر الرابط: https://www.visahq.com/ireland/
يخشى قادة الموارد البشرية أيضًا أن يختار الموظفون المحتملون مراكز عبور مثل أمستردام أو هيثرو إذا تدهورت شبكة الربط الجوي. وبافتراض موافقة اللجنة على مشروع القانون، تقول مصادر حكومية إن التشريع قد يُقر بحلول أوائل الصيف، مما يسمح لـ DAA بتقديم خطة جديدة لحصص الضوضاء والنمو المستدام إلى هيئة التخطيط قبل موسم جدولة الشتاء القادم. بالتوازي، يمضي المطار قدمًا في خطة استثمارية بقيمة 1.9 مليار يورو تشمل إضافة مواقف طائرات جديدة، وقاعة هجرة جديدة، وتحديث ممرات الأمن، وهي استثمارات يرى المحللون أنها لن تتم إلا إذا تم رفع الحد القانوني. وحتى ذلك الحين، يُنصح مديرو السفر بوضع ميزانيات للتقلبات المستمرة في الأسعار وتشجيع الموظفين على حجز الرحلات الضرورية قبل ستة أسابيع على الأقل.
