محطة ناقلات الفجيرة لا تزال متوقفة بينما تعمل موانئ الإمارات الأخرى بشكل طبيعي

تحديث العمليات في الشرق الأوسط بتاريخ 10 مارس من لويدز ليست يؤكد أن جميع الموانئ التجارية الكبرى في الإمارات العربية المتحدة—بما في ذلك جبل علي، خورفكان ومنشآت أبوظبي—مفتوحة وتعمل بمستوى أمني دولي (ISPS) المستوى 1. الاستثناء البارز هو محطة ناقلات النفط في الفجيرة، حيث تم تعليق العمليات في الساعات الأولى من 9 مارس بعد تعرضها لأضرار ناجمة عن حطام مرتبط بنشاط صاروخي إقليمي.

في حين يستمر تحميل النفط الخام من نوع مردان التابع لشركة أدنوك عبر منشأة الربط الأحادي، يقوم بعض مالكي السفن بتحويل بعض محطات التزود بالوقود إلى صحار (عمان) وجبل علي لتجنب التأخيرات المحتملة. كما أصدرت شركة إنشكيب لخدمات الشحن تحذيراً ملاحيًا بشأن تشويش متقطع على نظام تحديد المواقع GPS قبالة الفجيرة، ونصحت القباطنة بالتحول إلى استخدام الرادار والاعتماد على الملاحة الفلكية عند الضرورة.

بالنسبة لمديري التنقل العالميين الذين ينقلون فرق العمل للمشاريع، الخلاصة الأساسية هي أن تغييرات الطواقم في الفجيرة لا تزال مقيدة حتى إعادة فتح المحطة. ومع ذلك، فإن نقاط تفتيش الهجرة في أبوظبي ودبي تعالج تأشيرات البحارة بشكل طبيعي، شريطة تقديم الوكلاء شهادات فحص أمني سلبية قبل 48 ساعة.



إذا كانت منظمتكم بحاجة إلى دعم سريع وموثوق في تأشيرات البحارة أو تأشيرات الأعمال قصيرة الأجل في الإمارات، يمكن لـ VisaHQ تبسيط العملية بالكامل عبر الإنترنت—من تقديم الطلبات، تتبع الموافقات، وتنسيق شحن جوازات السفر حول العالم. يمكنكم استكشاف خيارات الخدمة عبر https://www.visahq.com/united-arab-emirates/

الشاحنات التي تنقل أدوية وإلكترونيات حساسة للوقت عبر جبل علي تفيد بعدم وجود ازدحام في الأرصفة؛ ومتوسط مدة الانتظار أقل من 1.2 يوم، وفقًا لبيانات نظام مجتمع الميناء. ومع ذلك، لا تزال شركات التأمين تصنف مضيق هرمز على أنه "عالي المخاطر"، وارتفعت أقساط التأمين ضد مخاطر الحرب لناقلات النفط بنسبة 20% مقارنة بالأسبوع السابق.

تقول السلطات المينائية إنه سيتم إصدار المزيد من التنبيهات إذا أعاقت عمليات استرداد حطام الصواريخ قنوات الملاحة أو إذا تم الكشف عن اضطرابات إلكترونية إضافية في شبكات نظام عرض الخرائط الإلكترونية ECDIS.