فقدت رحلة كانتاس المباشرة الرائدة — مسار "الكنغر" الذي يستغرق 17 ساعة بين بيرث ولندن — وضعها كرحلة غير متوقفة، على الأقل مؤقتًا. ففي 9 مارس، أكدت شركة الطيران أنها ستضيف توقفًا فنيًا للتزود بالوقود في سنغافورة لتجنب شبكة مناطق الحظر الجوي المتزايدة عبر إيران والعراق والكويت وقطر وإسرائيل.
يضيف هذا التحويل حوالي 90 دقيقة إلى مدة الرحلة، لكنه الأهم من ذلك، يشغل موقعًا ثمينًا لطائرة A350-1000 في مطار شانغي خلال ذروة الصيف الشمالي. كما أنه يترك آلاف المواطنين البريطانيين الموجودين حاليًا في أستراليا عالقين، والذين عادةً ما يعودون عبر شركات الطيران الخليجية؛ ومع استمرار تقليص جداول رحلات الإمارات والاتحاد وقطر بشكل كبير، فإن البدائل محدودة وأسعار التذاكر ارتفعت بنسبة 40% مقارنة بالأسبوع السابق.
للمسافرين الذين وجدوا فجأة أن سنغافورة أو بانكوك أو سيول أضيفت إلى مسارات رحلاتهم، يمكن لشركة VisaHQ تبسيط الإجراءات الإضافية التي غالبًا ما تصاحب التوقف غير المخطط له. يوفر بوابة الشركة في أستراليا (https://www.visahq.com/australia/) متطلبات تأشيرات العبور المحدثة ومعالجة سريعة عبر الإنترنت، مما يساعد الركاب وفرق التنقل المؤسسي على تجنب المفاجآت في اللحظة الأخيرة بينما تظل ممرات الطيران العالمية في حالة تغير مستمر.
![الصراع في الشرق الأوسط يدفع شركة كانتاس لإضافة توقف لتزويد الوقود في سنغافورة على خط بيرث-لندن]()
يُطلب من مديري السفر المؤسسي الاستعداد لتقلبات في الجداول الزمنية. فحظر التجول المتكرر في بيرث وهيثرو يعني أن تأخيرًا قصيرًا في سنغافورة قد يؤدي إلى فقدان مواعيد في كلا الطرفين، مما قد يؤدي إلى حذف دورة كاملة من الجدول. وتقول كانتاس إنها ستتخلى عن رسوم التغيير وتقدم استردادًا مجانيًا للركاب المتأثرين الذين حجزوا حتى 6 مارس.
يشير مستشارو التأمين إلى أن التوقف للتزود بالوقود يُعتبر "ضرورة تشغيلية" وليس إلغاءً، لذا فإن العديد من السياسات لن تغطي مطالبات التعويض عن الاضطرابات. وتقوم فرق التنقل التي تدير موظفين يعملون بنظام الطيران من وإلى المشاريع الأوروبية بإعادة جدولة الرحلات عبر سنغافورة أو بانكوك أو سيول حتى تعود الممرات الخليجية إلى طبيعتها.
في حين لم تحدد شركة الطيران موعدًا لاستئناف الرحلة المباشرة، يقول محللو الطيران إن ذلك قد يعتمد أقل على حل النزاع وأكثر على تصاريح عبور الأجواء من دول ثانوية مثل أذربيجان وجورجيا التي تتعامل الآن مع حركة مرور غير مسبوقة.
يضيف هذا التحويل حوالي 90 دقيقة إلى مدة الرحلة، لكنه الأهم من ذلك، يشغل موقعًا ثمينًا لطائرة A350-1000 في مطار شانغي خلال ذروة الصيف الشمالي. كما أنه يترك آلاف المواطنين البريطانيين الموجودين حاليًا في أستراليا عالقين، والذين عادةً ما يعودون عبر شركات الطيران الخليجية؛ ومع استمرار تقليص جداول رحلات الإمارات والاتحاد وقطر بشكل كبير، فإن البدائل محدودة وأسعار التذاكر ارتفعت بنسبة 40% مقارنة بالأسبوع السابق.
للمسافرين الذين وجدوا فجأة أن سنغافورة أو بانكوك أو سيول أضيفت إلى مسارات رحلاتهم، يمكن لشركة VisaHQ تبسيط الإجراءات الإضافية التي غالبًا ما تصاحب التوقف غير المخطط له. يوفر بوابة الشركة في أستراليا (https://www.visahq.com/australia/) متطلبات تأشيرات العبور المحدثة ومعالجة سريعة عبر الإنترنت، مما يساعد الركاب وفرق التنقل المؤسسي على تجنب المفاجآت في اللحظة الأخيرة بينما تظل ممرات الطيران العالمية في حالة تغير مستمر.
يُطلب من مديري السفر المؤسسي الاستعداد لتقلبات في الجداول الزمنية. فحظر التجول المتكرر في بيرث وهيثرو يعني أن تأخيرًا قصيرًا في سنغافورة قد يؤدي إلى فقدان مواعيد في كلا الطرفين، مما قد يؤدي إلى حذف دورة كاملة من الجدول. وتقول كانتاس إنها ستتخلى عن رسوم التغيير وتقدم استردادًا مجانيًا للركاب المتأثرين الذين حجزوا حتى 6 مارس.
يشير مستشارو التأمين إلى أن التوقف للتزود بالوقود يُعتبر "ضرورة تشغيلية" وليس إلغاءً، لذا فإن العديد من السياسات لن تغطي مطالبات التعويض عن الاضطرابات. وتقوم فرق التنقل التي تدير موظفين يعملون بنظام الطيران من وإلى المشاريع الأوروبية بإعادة جدولة الرحلات عبر سنغافورة أو بانكوك أو سيول حتى تعود الممرات الخليجية إلى طبيعتها.
في حين لم تحدد شركة الطيران موعدًا لاستئناف الرحلة المباشرة، يقول محللو الطيران إن ذلك قد يعتمد أقل على حل النزاع وأكثر على تصاريح عبور الأجواء من دول ثانوية مثل أذربيجان وجورجيا التي تتعامل الآن مع حركة مرور غير مسبوقة.
