أصدرت وكالة خدمات الملاحة الجوية البولندية (PANSA) إشعارًا جويًا (NOTAM) يقضي بإنشاء منطقة محظورة مؤقتة EP R130 على طول الحدود البرية الكاملة للبلاد مع أوكرانيا وبيلاروسيا. نُشر هذا القرار في 6 مارس 2026، ويبدأ سريانه من 10 مارس حتى 9 يونيو 2026، حيث يُغلق المجال الجوي من السطح حتى ارتفاع 3000 متر (FL100) أمام معظم العمليات المدنية. يُحظر الطيران ليلاً بشكل كامل، بينما يُسمح بالطيران نهارًا فقط إذا قدم الطيارون خطط الطيران، وحافظوا على تشغيل أجهزة الإرسال والاستقبال، واستمروا في التواصل اللاسلكي مع مراقبة الحركة الجوية البولندية. الطائرات بدون طيار والطائرات الخفيفة، التي عادةً ما تعمل على ارتفاعات منخفضة، تُمنع عمليًا من الطيران. أما الطائرات التجارية المجدولة التي تحلق على ارتفاعات عالية فلا تتأثر بهذا القرار.
جاءت هذه القيود بناءً على طلب وزارة الداخلية بعد حادثة في فبراير حيث تحطمت طائرة بدون طيار تجارية داخل قاعدة عسكرية في ليزنيكا فييلكا. ويقول مسؤولو الدفاع إن المنطقة ضرورية لإنشاء "حاجز جوي" في ظل استمرار الحرب الروسية على أوكرانيا التي تتسبب في عبور الطائرات بدون طيار وحطام الصواريخ للحدود. وعلى الرغم من تأكيد وارسو أن الإجراء وقائي، فإن مدة الثلاثة أشهر تشير إلى أن الحكومة تعتبر الجبهة الشرقية الآن حدودًا أمنية شبه دائمة.
بالنسبة لشركات الطيران، يقتصر التأثير العملي على الطيران العام وخدمات الطيران التاكسي داخل محافظتي بودلاسكي ولوبلين؛ حيث لا تحتاج شركات مثل LOT البولندية، Wizz Air، وRyanair إلى تغيير مسارات رحلاتها الدولية على ارتفاعات عالية. ومع ذلك، يجب على إدارات الطيران الخاصة مراجعة أي عمليات طائرات بدون طيار أو هليكوبتر بالقرب من المنطقة المحظورة والحصول على موافقات مسبقة من PANSA للمهام الاستطلاعية أو الخدمية. كما ستضطر شركات اللوجستيات التي تستخدم طائرات صغيرة لفحص خطوط الأنابيب أو السكك الحديدية في المناطق الحدودية إلى تعليق عملياتها أو التقدم بطلبات استثناء عسكرية خاصة.
![بولندا تعلن منطقة حظر طيران منخفضة الارتفاع لمدة 90 يومًا على طول الحدود مع أوكرانيا وبيلاروسيا]()
للمسافرين والشركات الذين يضطرون لتعديل خططهم بسبب هذا الحظر، يمكن لخدمة VisaHQ في بولندا (https://www.visahq.com/poland/) تسهيل إجراءات طلب التأشيرات وتصاريح العمل وبطاقات الإقامة، مع توفير متطلبات الوثائق المحدثة وخدمات التوصيل، حتى في حال تقليل الزيارات الشخصية إلى القنصليات.
ينبغي لمديري التنقل الذين ينقلون موظفين إلى شرق بولندا تنبيههم إلى أن استخدام الطائرات بدون طيار لأغراض ترفيهية ممنوع، وأن تطبيق القانون سيكون صارمًا، حيث يشير الإشعار الجوي إلى مواد من قانون الطيران البولندي التي تفرض غرامات تصل إلى 120,000 زلوتي بولندي وإمكانية الملاحقة الجنائية. كما يُنصح المؤسسات التي تمتلك بنى تحتية حيوية قرب الحدود (مثل مزارع الرياح وأبراج الاتصالات) بأخذ تأخيرات محتملة في رحلات الصيانة بعين الاعتبار.
تُعد هذه المنطقة نموذجًا يحتذى به لجيران بولندا في حلف الناتو. فإذا قامت ليتوانيا، لاتفيا، أو رومانيا بتطبيق نموذج مماثل، فقد يمتد ممر محظور على ارتفاعات منخفضة من بحر البلطيق إلى البحر الأسود، مما يزيد من تعقيد عمليات الطائرات بدون طيار عبر الحدود ويخلق نقاط تفتيش جديدة للامتثال لأساطيل الطائرات الصناعية.
جاءت هذه القيود بناءً على طلب وزارة الداخلية بعد حادثة في فبراير حيث تحطمت طائرة بدون طيار تجارية داخل قاعدة عسكرية في ليزنيكا فييلكا. ويقول مسؤولو الدفاع إن المنطقة ضرورية لإنشاء "حاجز جوي" في ظل استمرار الحرب الروسية على أوكرانيا التي تتسبب في عبور الطائرات بدون طيار وحطام الصواريخ للحدود. وعلى الرغم من تأكيد وارسو أن الإجراء وقائي، فإن مدة الثلاثة أشهر تشير إلى أن الحكومة تعتبر الجبهة الشرقية الآن حدودًا أمنية شبه دائمة.
بالنسبة لشركات الطيران، يقتصر التأثير العملي على الطيران العام وخدمات الطيران التاكسي داخل محافظتي بودلاسكي ولوبلين؛ حيث لا تحتاج شركات مثل LOT البولندية، Wizz Air، وRyanair إلى تغيير مسارات رحلاتها الدولية على ارتفاعات عالية. ومع ذلك، يجب على إدارات الطيران الخاصة مراجعة أي عمليات طائرات بدون طيار أو هليكوبتر بالقرب من المنطقة المحظورة والحصول على موافقات مسبقة من PANSA للمهام الاستطلاعية أو الخدمية. كما ستضطر شركات اللوجستيات التي تستخدم طائرات صغيرة لفحص خطوط الأنابيب أو السكك الحديدية في المناطق الحدودية إلى تعليق عملياتها أو التقدم بطلبات استثناء عسكرية خاصة.
للمسافرين والشركات الذين يضطرون لتعديل خططهم بسبب هذا الحظر، يمكن لخدمة VisaHQ في بولندا (https://www.visahq.com/poland/) تسهيل إجراءات طلب التأشيرات وتصاريح العمل وبطاقات الإقامة، مع توفير متطلبات الوثائق المحدثة وخدمات التوصيل، حتى في حال تقليل الزيارات الشخصية إلى القنصليات.
ينبغي لمديري التنقل الذين ينقلون موظفين إلى شرق بولندا تنبيههم إلى أن استخدام الطائرات بدون طيار لأغراض ترفيهية ممنوع، وأن تطبيق القانون سيكون صارمًا، حيث يشير الإشعار الجوي إلى مواد من قانون الطيران البولندي التي تفرض غرامات تصل إلى 120,000 زلوتي بولندي وإمكانية الملاحقة الجنائية. كما يُنصح المؤسسات التي تمتلك بنى تحتية حيوية قرب الحدود (مثل مزارع الرياح وأبراج الاتصالات) بأخذ تأخيرات محتملة في رحلات الصيانة بعين الاعتبار.
تُعد هذه المنطقة نموذجًا يحتذى به لجيران بولندا في حلف الناتو. فإذا قامت ليتوانيا، لاتفيا، أو رومانيا بتطبيق نموذج مماثل، فقد يمتد ممر محظور على ارتفاعات منخفضة من بحر البلطيق إلى البحر الأسود، مما يزيد من تعقيد عمليات الطائرات بدون طيار عبر الحدود ويخلق نقاط تفتيش جديدة للامتثال لأساطيل الطائرات الصناعية.
