مندوب المؤتمر الاستشاري السياسي الصيني يدعو إلى تبسيط تأشيرة العبور لمدة 240 ساعة وتعزيز التسويق العالمي

في تصريحات للصحفيين في وقت متأخر من يوم 5 مارس، استخدم وانغ يو، عضو اللجنة الوطنية ورئيس شركة سبرينغ إيرلاينز، أرقامًا دقيقة للدفع نحو تعميق إصلاحات التأشيرات. قال إن الصين استقبلت أكثر من 40 مليون زائر أجنبي في عام 2025، وكان رقم قياسي بلغ 30.08 مليون زائر – أي 74% – دخلوا بدون تأشيرة. ومع ذلك، لا يزال العديد من المسافرين من أوروبا وأمريكا الشمالية يختارون اليابان أو تايلاند أولاً، جزئيًا لأن إعفاء العبور لمدة 144/240 ساعة في الصين يتطلب تذكرة طيران للوجهة التالية ويقتصر على 65 منفذًا محددًا. يقترح وانغ ثلاثة حلول: 1) السماح بعبور السكك الحديدية والطرق السريعة والعبارات كـ"سفر لاحق"، 2) إضافة نقاط حدودية شعبية مثل دونغشينغ في قوانغشي وإرينهوت في منغوليا الداخلية، و3) تقليل الإجراءات الورقية إلى النصف من خلال السماح للزوار بتسجيل خطط رحلاتهم عبر الإنترنت بدلاً من عند تسجيل الوصول. كما يدعو إلى حملة إعلامية عالمية منسقة وصندوق خاص بـ"صناع المحتوى القادمين" لدفع رواد التواصل الاجتماعي الشباب لتوثيق رحلاتهم السلسة في الصين.



يمكن للمسافرين الدوليين وفرق التنقل المؤسسي التي تحاول التعامل مع هذه القواعد المتغيرة للدخول تبسيط التخطيط عبر منصة VisaHQ المخصصة للصين (https://www.visahq.com/china/). تتابع المنصة أحدث توسعات الإعفاء من التأشيرات، وتوفر مساعدة خطوة بخطوة لطلبات التأشيرة الكاملة عند الحاجة، وتملأ نماذج الوصول الرقمية مسبقًا – مما يوفر وقتًا ثمينًا للعملاء عند تسجيل الوصول ويضمن الامتثال للوائح المتطورة.

لماذا هذا مهم: ترى صناعة الطيران أن حركة المرور عبر تأشيرات العبور فرصة سهلة لملء المقاعد في أوقات الذروة المنخفضة ودعم الرحلات الداخلية. تقدر شركة الاستشارات OAG أن كل زيادة بنسبة واحد بالمئة في توقفات الرحلات الطويلة من مراكز آسيوية أخرى إلى مراكز صينية تضيف 240 مليون دولار أمريكي سنويًا إلى إيرادات المطارات. إذا تم فتح بوابات السكك الحديدية والطرق، يمكن لمقاطعات يونان وقوانغشي جذب تدفقات الرحالة التي تهبط حاليًا في بانكوك، بينما يمكن لهيلونغجيانغ استقطاب حركة المرور من الشرق الأقصى الروسي. بالنسبة لأصحاب العمل، ستسمح تأشيرات العبور متعددة الوسائط الأسهل لفرق المشاريع بالتوجه عبر كونمينغ أو تشونغتشينغ إلى جنوب شرق آسيا دون تكاليف دخول، مما قد يقلل ميزانيات السفر بنسبة 10-15%. يجب على مديري التنقل المؤسسي متابعة إعلانات وزارة الأمن العام؛ حيث تبدأ التوسعات التجريبية غالبًا كاختبارات لمدة ثلاثة أشهر قبل أن تصبح سياسة وطنية. كما يسلط اقتراح وانغ الضوء على تحدٍ ناشئ: الوعي. أظهر مسح داخلي أجرته سبرينغ إيرلاينز أن 80% من الوكلاء الأوروبيين "لا يزالون يعتقدون أن الصين تتطلب تأشيرة تقليدية لكل مسافر". قد ترغب الشركات التي لها مصالح في السوق الصينية في توعية وكالات السفر العالمية لديها حتى يتوقف الموظفون عن "الاعتماد الافتراضي" على طوكيو أو سيول عند بناء جداول الرحلات في آسيا.