في تصريح إذاعي لوزير البنية التحتية داريوش كليمشاك على إذاعة بولسكي راديو في منتصف نهار 3 مارس 2026، أكد أن شركة الخطوط الجوية البولندية LOT أوقفت رحلاتها بين وارسو ودبي حتى 4 مارس على الأقل، ورحلاتها إلى الرياض حتى 8 مارس، بعد الضربات الأمريكية-الإسرائيلية على إيران التي أدت إلى حظر متسلسل للمجال الجوي في الخليج. كما لا تزال الرحلات إلى تل أبيب معلقة حتى 15 مارس.
![شركة LOT تدرس استئناف الرحلات إلى دبي بعد إغلاق الأجواء في الشرق الأوسط وتأثيره على سفر رجال الأعمال البولنديين]()
للمسافرين الذين يحاولون إعادة ترتيب جداول رحلاتهم، يوفر موقع VisaHQ البولندي (https://www.visahq.com/poland/) طريقة سريعة للتحقق من قواعد تأشيرات العبور وتقديم طلبات إلكترونية لمراكز بديلة مثل إسطنبول، تبليسي أو حتى أثينا، مما يوفر على الشركات عناء الزيارات الطارئة للسفارات ويساعد في ضمان التزام الموظفين بالقوانين في ظل تقلبات الممر الجوي الخليجي.
أكد كليمشاك أن الوضع "يتغير باستمرار" مع استمرار وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) في توجيه شركات الطيران لتجنب مناطق المعلومات الجوية الإيرانية والعراقية والسورية حتى 6 مارس. وبينما هبطت بعض الرحلات التي تشغلها شركتا الإمارات وفلاي دبي في وارسو وبوزنان بناءً على تقييمات مخاطر فردية، تنتظر LOT تحديثات إعلانات NOTAM قبل اتخاذ قرار استئناف العمليات إلى دبي. هذا الغموض يؤثر على الشركات البولندية التي لديها مراكز إقليمية في الإمارات، حيث نقلت العديد منها التنفيذيين عبر مسارات غير مباشرة عبر إسطنبول أو تبليسي، مما أضاف من 7 إلى 10 ساعات إلى مدة الرحلات وزاد ميزانيات وكالات السفر بنسبة تصل إلى 40%. كما يراجع مديرو مخاطر السفر تغطيات التأمين بعد إعلان عدة شركات تأمين أن الممر الجوي مصنف كـ"منطقة مدرجة" تستوجب رسوم مخاطر الحرب. وأكد المسؤولون الحكوميون أن الركاب العالقين يجب أن يطلبوا المساعدة أولاً من شركات الطيران أو منظمي الرحلات، مع الإقرار بأن البعثات الدبلوماسية مستعدة لتسهيل إعادة المواطنين إذا نفدت الخيارات التجارية. وينبغي على الشركات التي لديها موظفون يسافرون بشكل متكرر متابعة نشرات EASA، والتحقق من بيانات تتبع الموظفين، وتذكير المسافرين بأن إعادة التوجيه الطوعية عبر مناطق محظورة قد تلغي تغطيات التأمين المؤسسية.
للمسافرين الذين يحاولون إعادة ترتيب جداول رحلاتهم، يوفر موقع VisaHQ البولندي (https://www.visahq.com/poland/) طريقة سريعة للتحقق من قواعد تأشيرات العبور وتقديم طلبات إلكترونية لمراكز بديلة مثل إسطنبول، تبليسي أو حتى أثينا، مما يوفر على الشركات عناء الزيارات الطارئة للسفارات ويساعد في ضمان التزام الموظفين بالقوانين في ظل تقلبات الممر الجوي الخليجي.
أكد كليمشاك أن الوضع "يتغير باستمرار" مع استمرار وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) في توجيه شركات الطيران لتجنب مناطق المعلومات الجوية الإيرانية والعراقية والسورية حتى 6 مارس. وبينما هبطت بعض الرحلات التي تشغلها شركتا الإمارات وفلاي دبي في وارسو وبوزنان بناءً على تقييمات مخاطر فردية، تنتظر LOT تحديثات إعلانات NOTAM قبل اتخاذ قرار استئناف العمليات إلى دبي. هذا الغموض يؤثر على الشركات البولندية التي لديها مراكز إقليمية في الإمارات، حيث نقلت العديد منها التنفيذيين عبر مسارات غير مباشرة عبر إسطنبول أو تبليسي، مما أضاف من 7 إلى 10 ساعات إلى مدة الرحلات وزاد ميزانيات وكالات السفر بنسبة تصل إلى 40%. كما يراجع مديرو مخاطر السفر تغطيات التأمين بعد إعلان عدة شركات تأمين أن الممر الجوي مصنف كـ"منطقة مدرجة" تستوجب رسوم مخاطر الحرب. وأكد المسؤولون الحكوميون أن الركاب العالقين يجب أن يطلبوا المساعدة أولاً من شركات الطيران أو منظمي الرحلات، مع الإقرار بأن البعثات الدبلوماسية مستعدة لتسهيل إعادة المواطنين إذا نفدت الخيارات التجارية. وينبغي على الشركات التي لديها موظفون يسافرون بشكل متكرر متابعة نشرات EASA، والتحقق من بيانات تتبع الموظفين، وتذكير المسافرين بأن إعادة التوجيه الطوعية عبر مناطق محظورة قد تلغي تغطيات التأمين المؤسسية.
