افتتح وزير الاتحاد سارباناندا سونووال مجمعي الجمارك والهجرة المتطورين في بوغيبيل (ديبروغاره) ودهوبري في 27 فبراير 2026، مما يمثل خطوة هامة لمسار الممر المائي الوطني رقم 2 على نهر براهمابوترا. تُعد هاتان المنشأتان أول موانئ داخلية في الهند تجمع بين تخليص البضائع، وهجرة الركاب، وفحص الأمن تحت سقف واحد، معتمدة على إجراءات تشبه تلك في المطارات للنقل النهري. يضم كل مجمع مكاتب مخصصة لمراقبة جوازات السفر، وأجهزة فحص الأمتعة بالأشعة السينية، ومستودعات مؤمنة، وغرف تبريد للسلع القابلة للتلف. ويربط نظام إلكتروني "نافذة واحدة" هذه المواقع بمجلس الضرائب غير المباشرة والجمارك ومكتب الهجرة، مما يتيح للمصدرين تقديم البيانات، ودفع الرسوم، والحصول على التصاريح عبر الإنترنت قبل وصول السفينة. ويشير المسؤولون إلى أن متوسط وقت بقاء البضائع سينخفض من 30 ساعة إلى أقل من 8 ساعات.
استراتيجياً، تعزز هذه المراكز الممر متعدد الوسائط الذي يربط شمال شرق الهند مع بوتان وبنغلاديش. وستتمكن العبارات التي تسير بين دهوبري وشيلماري (بنغلاديش) من إنهاء إجراءات الهجرة في دقائق، مما يفتح آفاقاً لرحلات نهرية قصيرة الإقامة ورحلات سياحة طبية إلى غواهاتي.
![آسام تحصل على مراكز جمركية وهجرة نهرية حديثة لتعزيز التجارة عبر الحدود]()
يمكن للمسافرين الراغبين في الاستفادة من هذه الطرق البحرية العابرة للحدود تسهيل إجراءاتهم عبر VisaHQ. يتيح الموقع الإلكتروني للشركة (https://www.visahq.com/india/) للركاب والمصدرين التحقق من متطلبات التأشيرة، وتحميل الوثائق، وتتبع الموافقات للهند وبنغلاديش وغيرها من الوجهات، مما يضمن استعدادهم الكامل لعبور البوابات البيومترية الجديدة في بوغيبيل ودهوبري بسهولة.
تتوقع هيئة الممرات المائية الداخلية زيادة سنوية في حجم البضائع عبر الممر بمقدار 2 مليون طن، مما يوفر للشركات ما يصل إلى 25% من تكاليف اللوجستيات مقارنة بالنقل بالشاحنات عبر الطرق المزدحمة. ورحبت مجموعات الصناعة المحلية بهذه الخطوة، مشيرة إلى أن مصدري الشاي في ديبروغاره يمكنهم الآن الشحن مباشرة إلى ميناء شيتاغونغ دون الحاجة لإعادة التحميل في كولكاتا. كما سيستفيد المستثمرون الأجانب المهتمون بالمنتزه الغذائي الضخم الجديد في آسام والمجمع البتروكيماوي المقترح من تسريع استيراد المعدات الرأسمالية. تستخدم المجمعات بوابات التعرف على الوجه وعلامات RFID للمركبات، وهي تقنيات تخطط الحكومة لتعميمها في 20 ميناء نهري آخر ضمن برنامج الممرات المائية لشمال شرق الهند بقيمة 18,600 كرور روبية.
بالنسبة للسكان المحليين، يعد المشروع بفرص عمل وزيادة في الإيرادات السياحية، لكنه يثير أيضاً نقاشات حول التوازن بين التنمية والحفاظ على البيئة النهرية. ورد سونووال على المنتقدين بالإشارة إلى المباني التي تعمل بالطاقة الشمسية وخطة إدارة الرواسب التي تم تصميمها بالتعاون مع المعهد الهندي للتكنولوجيا في غواهاتي. وإذا نجح المشروع، فقد يصبح نموذجاً للتجارة الداخلية الخضراء والعابرة للحدود في جنوب آسيا.
استراتيجياً، تعزز هذه المراكز الممر متعدد الوسائط الذي يربط شمال شرق الهند مع بوتان وبنغلاديش. وستتمكن العبارات التي تسير بين دهوبري وشيلماري (بنغلاديش) من إنهاء إجراءات الهجرة في دقائق، مما يفتح آفاقاً لرحلات نهرية قصيرة الإقامة ورحلات سياحة طبية إلى غواهاتي.
يمكن للمسافرين الراغبين في الاستفادة من هذه الطرق البحرية العابرة للحدود تسهيل إجراءاتهم عبر VisaHQ. يتيح الموقع الإلكتروني للشركة (https://www.visahq.com/india/) للركاب والمصدرين التحقق من متطلبات التأشيرة، وتحميل الوثائق، وتتبع الموافقات للهند وبنغلاديش وغيرها من الوجهات، مما يضمن استعدادهم الكامل لعبور البوابات البيومترية الجديدة في بوغيبيل ودهوبري بسهولة.
تتوقع هيئة الممرات المائية الداخلية زيادة سنوية في حجم البضائع عبر الممر بمقدار 2 مليون طن، مما يوفر للشركات ما يصل إلى 25% من تكاليف اللوجستيات مقارنة بالنقل بالشاحنات عبر الطرق المزدحمة. ورحبت مجموعات الصناعة المحلية بهذه الخطوة، مشيرة إلى أن مصدري الشاي في ديبروغاره يمكنهم الآن الشحن مباشرة إلى ميناء شيتاغونغ دون الحاجة لإعادة التحميل في كولكاتا. كما سيستفيد المستثمرون الأجانب المهتمون بالمنتزه الغذائي الضخم الجديد في آسام والمجمع البتروكيماوي المقترح من تسريع استيراد المعدات الرأسمالية. تستخدم المجمعات بوابات التعرف على الوجه وعلامات RFID للمركبات، وهي تقنيات تخطط الحكومة لتعميمها في 20 ميناء نهري آخر ضمن برنامج الممرات المائية لشمال شرق الهند بقيمة 18,600 كرور روبية.
بالنسبة للسكان المحليين، يعد المشروع بفرص عمل وزيادة في الإيرادات السياحية، لكنه يثير أيضاً نقاشات حول التوازن بين التنمية والحفاظ على البيئة النهرية. ورد سونووال على المنتقدين بالإشارة إلى المباني التي تعمل بالطاقة الشمسية وخطة إدارة الرواسب التي تم تصميمها بالتعاون مع المعهد الهندي للتكنولوجيا في غواهاتي. وإذا نجح المشروع، فقد يصبح نموذجاً للتجارة الداخلية الخضراء والعابرة للحدود في جنوب آسيا.
