أعلنت شركة ويستبان، المنافسة في قطاع السكك الحديدية المفتوحة في النمسا، عن إطلاق ثلاث رحلات يومية عالية السرعة على خط كورالبان الجديد اعتبارًا من 1 مارس 2026، وفقًا لتقرير صحيفة "هويته" النمساوية الصادر في 25 فبراير. هذه الخطوة ستوفر روابط مباشرة بين فيينا وغراتس وكلاغنفورت وفيلّاخ، مع أوقات سفر تقل عن أربع ساعات، مما يقلص مدة الرحلات الحالية التي تشمل ويستبان وÖBB بما لا يقل عن 45 دقيقة.
بالنسبة للتنقلات المهنية، توفر هذه الزيادة في التردد وصولًا أسرع للموظفين الدوليين المقيمين في فيينا إلى مراكز الإلكترونيات والسياحة في كارينثيا، بينما يحصل مصنع إنفينون لأشباه الموصلات في فيلّاخ على رابط سككي يومي مباشر إلى مطار العاصمة. ستستخدم الخدمة في البداية قطارات ستادلر "سمايل" ذات الطابق الواحد والمعتمدة للسير بسرعة 250 كم/س، مع توفير خدمة الواي فاي ومناطق هادئة مخصصة للعمل، وهو ما يفضله المسافرون من رجال الأعمال. تخطط ويستبان لزيادة عدد الرحلات إلى خمس يوميًا بحلول مايو.
![المشغل الخاص ويستبان يوسع خدماته على خط كورالم، مختصراً زمن السفر بين فيينا وفيللاش إلى 3 ساعات و40 دقيقة]()
قبل الصعود إلى القطار، يُنصح الزوار الأجانب بالتأكد من صحة وثائقهم. تقدم صفحة فيزا إتش كيو المخصصة للنمسا (https://www.visahq.com/austria/) طريقة رقمية سريعة للحصول على تأشيرات السياحة والعمل والأعمال، مع إمكانية متابعة الطلبات عبر لوحة تحكم موحدة لتجنب المفاجآت عند الحدود.
لا تزال ÖBB تحتفظ بالحصة الأكبر من السوق، لكن المنافسة على المحور الجنوبي من المتوقع أن تخفض الأسعار وتحسن الالتزام بالمواعيد، مما يعكس التأثير الذي أحدثته ويستبان على خط الغرب قبل عقد من الزمن. رحبت الهيئة الفيدرالية النمساوية للمنافسة بهذا التطور، مشيرة إلى أن التحول من السيارات إلى القطارات قد يقلل من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بمقدار 10,000 طن سنويًا إذا تم تحقيق أهداف الإشغال.
ينبغي على مديري الموارد البشرية والسفر تحديث قوائم الموردين المفضلين وأدوات الحجز لتشمل رموز التعرفة الجديدة لخط SK (الخط الجنوبي). تبدأ أسعار التذاكر المبكرة من 39 يورو، وهو سعر أقل بكثير من تذاكر الطيران على خط فيينا–كلاغنفورت. وللموظفين الحاصلين على تذكرة المناخ النمساوية (Klimaticket)، تضيف توسعة ويستبان قيمة أكبر من خلال فتح ممر أسرع وصديق للبيئة للمهام الداخلية.
بالنسبة للتنقلات المهنية، توفر هذه الزيادة في التردد وصولًا أسرع للموظفين الدوليين المقيمين في فيينا إلى مراكز الإلكترونيات والسياحة في كارينثيا، بينما يحصل مصنع إنفينون لأشباه الموصلات في فيلّاخ على رابط سككي يومي مباشر إلى مطار العاصمة. ستستخدم الخدمة في البداية قطارات ستادلر "سمايل" ذات الطابق الواحد والمعتمدة للسير بسرعة 250 كم/س، مع توفير خدمة الواي فاي ومناطق هادئة مخصصة للعمل، وهو ما يفضله المسافرون من رجال الأعمال. تخطط ويستبان لزيادة عدد الرحلات إلى خمس يوميًا بحلول مايو.
قبل الصعود إلى القطار، يُنصح الزوار الأجانب بالتأكد من صحة وثائقهم. تقدم صفحة فيزا إتش كيو المخصصة للنمسا (https://www.visahq.com/austria/) طريقة رقمية سريعة للحصول على تأشيرات السياحة والعمل والأعمال، مع إمكانية متابعة الطلبات عبر لوحة تحكم موحدة لتجنب المفاجآت عند الحدود.
لا تزال ÖBB تحتفظ بالحصة الأكبر من السوق، لكن المنافسة على المحور الجنوبي من المتوقع أن تخفض الأسعار وتحسن الالتزام بالمواعيد، مما يعكس التأثير الذي أحدثته ويستبان على خط الغرب قبل عقد من الزمن. رحبت الهيئة الفيدرالية النمساوية للمنافسة بهذا التطور، مشيرة إلى أن التحول من السيارات إلى القطارات قد يقلل من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بمقدار 10,000 طن سنويًا إذا تم تحقيق أهداف الإشغال.
ينبغي على مديري الموارد البشرية والسفر تحديث قوائم الموردين المفضلين وأدوات الحجز لتشمل رموز التعرفة الجديدة لخط SK (الخط الجنوبي). تبدأ أسعار التذاكر المبكرة من 39 يورو، وهو سعر أقل بكثير من تذاكر الطيران على خط فيينا–كلاغنفورت. وللموظفين الحاصلين على تذكرة المناخ النمساوية (Klimaticket)، تضيف توسعة ويستبان قيمة أكبر من خلال فتح ممر أسرع وصديق للبيئة للمهام الداخلية.
